船用柴油机的噪声控制

船用柴油机的大型化、高速化，其振动和噪声污染日趋严重。本文以实例说明，通过采用隔振、安装消声器、机组表面粘贴约束阻尼材料、机舱内粘贴吸声材料等综合控制技术，对其进行振动和噪声控制，取得了好效果。     

乘员舱区域模块化设计思路

上车体特别是乘员舱区域,是平台化模块化开发的薄弱环节,经验较少。文章通过深入分析乘员舱区域的关键零部件设计开发的主要影响因素,并结合ESSA平台架构对后续车型开发的实际影响,在实际解决了一系列乘员舱区域系列化布置问题后,总结出了乘员舱区域模块化设计的一般开发流程、关键硬点及主要影响因素。这为平台下系列车型后续开发的连续性,零部件布置的通用性及车型演变过程中乘员舱区域的带宽调整提供了有力的支撑。同时这也是平台化模块化在乘员舱区域开展的有益的探索,为上车体的模块化布置提供了一些思路。     

客车冷却系的设计与布置

良好的冷却系统不仅可以提高发动机的效率,还可延长其使用寿命。本文介绍散热器的结构设计计算方法、风扇的选择以及冷却系统结构布置的注意事项。     

自然补风对舰船单开口舱室排烟的影响

  目的  为合理制定舰船竖直单开口舱室火灾的排烟战术,提高排烟效率,  方法  通过搭建全尺寸火灾实验平台,对竖直单开口舱室的火灾烟气特性进行研究。通过设置不同的开口高度,对负压排烟时的火源燃烧速率、舱室能见度及温度进行测量与计算。根据实验测得的火源热释放速率,使用火灾动力学模拟软件（FDS）对实验及仿真舱室温度峰值进行对比分析。  结果  结果显示,机械排烟时补风口高度应设置在总高度约1/2处,在此高度下舱室能见度及温度下降速度更为迅速。  结论  所做研究对于竖直单开口舱室火灾的机械排烟战术制定具有一定指导意义,同时也证明了在此种火灾条件下采用FDS进行模拟的可信性。     

五峰山长江大桥主桥总体设计

连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1 092m公铁两用钢桁梁悬索桥,按4线高速铁路+8车道高速公路设计,主缆跨度为(350+1 092+350)m,加劲梁跨度为(84+84+1 092+84+84)m。加劲梁采用大节段整体设计,由竖向、横向支座与纵向阻尼器支承,立面为华伦桁式,横断面为带副桁的直主桁形式,材质为Q370qE钢。该桥采用双层桥面布置,上、下层桥面均为板桁结合正交异性整体桥面,顶板与U肋之间采用了双面焊全熔透焊接,铁路桥面道砟槽面板采用轧制不锈钢复合钢板。主缆垂跨比1/10,直径1.3m,索股混编,采用钢结构锚固系统;索鞍为铸焊结合式,主索鞍纵向分3块制造。桥塔采用门式框架混凝土结构,塔顶设计为"五峰"造型,基础采用桩基础,其中南塔基础为长短桩设计。北锚碇采用大型沉井基础,南锚碇采用不等深圆形地连墙基础。研究表明:大桥结构的静、动力性能满足高速列车行车的安全性与舒适性要求。     

铁路地下牵引变电所设计关键技术

我国高速铁路和城际铁路大规模发展,在城市繁华区建设地下牵引变电所逐渐增加.针对目前铁路地下牵引变电所的建设需求,分析地下牵引变电所的特点,研究建筑布置、电气布置、电缆进出所通道、大型设备运输、主接线、设备选型、接地、通风系统、消防系统等设计关键技术,具体提出地下牵引变电所的实现方案和设计要点,并结合工程建设实例进行论述...     

舰船舱室立体布置设备图形菜单的生成

本文阐述了一种图形菜介面的开发方法及使用特点，以方便舰船设计人员在立体舱室布置设计中对三维设备图形库中设备的检索，调用以及对图形库的维护。