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432.
433.
船员是货柜船实现保班运行的主体。由于船员本身原因.造成班期延误的倒子为数不少。船员在海上发生急性阑尾炎、严重胃出血、中毒、工伤等,船上没有医生或有船医但对上述病患浩疗没有把握。于是,只好请示船东给子临时挂港或绕航挂港。1992年5月,A轮的二轨在船上突然病亡!该轮的第一挂港是日本横滨。港方认为,死的死困有待检疫部门进一步查验, 相似文献
434.
提高船员的整体素质和参与全球船员劳务市场竞争的能力,可以向海外市场输出大量优质的海员,加快中国海员进军欧美劳务市场的步伐,进一步增强我国海员走向国际劳务市场外派行业的竞争力。 相似文献
435.
王守仁 《中国远洋航务公告》2003,(6):57-57
国际海事组织(IMO)从4月28日至5月2日在其总部所在地伦敦召开第86次法律委员会会议。这次会议同意将有关在国际水域反对船上犯罪,保护船员和旅客安全的措施列入法律委员会未来会议的议程。根据这些措施,在公海上犯罪的嫌疑人将被移交给最靠近的沿岸国家或地区。 日本从2022年4月Tajima轮船上涉及一 相似文献
436.
437.
《中国远洋航务公告》2009,(10):42-43
1975年,新中国第一艘自营远洋船——光华轮结束了它驰骋碧海45年的职业生涯,正式退役。船员们最后一次穿过她老旧的船舱,最后一次踏上她锈迹斑驳的甲板,挥手告别这位伴随他们征战碧海蓝天的海上老兵。就像美国名将麦克阿瑟说过的,老兵永远不死.他们只是悄然隐去。光华轮作为新中国远洋运输事业的起点,作为中国航海史上一个独一无二的坐标, 相似文献
438.
439.
海上船舶碰撞事故原因探讨——疲劳的剖析 总被引:1,自引:0,他引:1
在发生的船舶海事事故中,人为因素特别是疲劳被确认为一个促进因素,由于疲劳导致人犯错误是无数海难事故的根源,包括20世纪最严重的一起海上环境污染事故-Exxon Valdez轮事件.疲劳的影响对航行中的船舶来说是非常危险的,因为疲劳能影响驾驶员的思想行为,以及对事情作出判断或解决复杂问题的能力.通过几个案例来阐述疲劳的危害,以引起船舶管理者和操船人员的重视.同时提出了在航行条件下,驾驶员如何采取一些方式避免或减轻自己疲劳的建议. 相似文献
440.
新修订的《中华人民共和国船员培训管理规则》经第六次交通运输部务会讨论通过,已于2009年10月1日起实施。
新《中华人民共和国船员培训管理规则》对船员培训工作提出了新的、更高的要求,必将推动我国船员步入大发展大提高的新阶段。 相似文献