全文获取类型
收费全文 | 3764篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 152篇 |
水路运输 | 3524篇 |
铁路运输 | 18篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 177篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 192篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 168篇 |
2007年 | 197篇 |
2006年 | 210篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 118篇 |
2000年 | 130篇 |
1999年 | 155篇 |
1998年 | 128篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 96篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有3768条查询结果,搜索用时 140 毫秒
121.
本文介绍某船配电板抗冲击设计.通过对现有冲击计算方法的理论分析,选取了一种适合某配电板冲击仿真的计算方法并对配电板研制阶段进行了抗冲击性能分析及优化,减小了系统冲击响应.产品在国家标准要求下进行了冲击试验,实验结果满足工程设计实际需求,为后续同类产品设计及优化提供了理论支撑与设计参考. 相似文献
122.
以Wartsila的Sulzer RT-Flex船用电控共轨柴油主机为例,讨论船用电控共轨柴油主机常见故障以及预防这些故障的运行管理要点。 相似文献
123.
124.
宋岩 《南通航运职业技术学院学报》2010,9(1):50-53
本文以Z6150ZLCZ-5型柴油机为对象,阐明了船用柴油机排放台架试验的试验要求、主要仪器、台架布置和试验结果,为船用柴油机满足排放标准拓宽思路。 相似文献
125.
126.
船用局域网络信息传输的多普勒衰减产生传输时延,为了提高传输的时效性和数据输出的实时性,提出一种基于自适应波特间隔均衡的船用局域网络信息传输时延控制方法。构建船用局域网络信息传输信道模型,采用直接序列扩频调制方法进行多普勒衰减抑制,提高数据传输的带宽扩频能力,采用波特间隔均衡方法进行传输链路层的信道均衡设计,在数据输出终端采用随机序列码进行调制解调处理,由此实现船用局域网络信息传输时延控制。仿真结果表明,采用该方法进行船用局域网络信息传输,时延较小,输出数据的正确比特率较高,抗干扰能力较强,在船舶网络通信中具有很好的应用性能。 相似文献
127.
为了便于航海科研及教学,使学生充分了解船舱各设备之间的协调工作原理及自动化功能,轮机模拟器现已得到广泛应用。在研发轮机模拟器时,建立船舶柴油主机数学模型是重点研究内容之一。本文结合轮机模拟器实际研发流程,对一体化柴油主机进行一阶及二阶滞后数学建模,并基于PID,分析其转速控制系统。 相似文献
128.
129.
为了获取导管螺旋桨水动力性能的主要影响因素,指导导管螺旋桨的优化设计,采用计算流体力学CFD对Ka4-7010+19A导管螺旋桨进行水动力性能研究,分析不同导管长度、导管攻角、螺旋桨纵倾角及多导管组对其水动力特性的影响。结果表明:减少导管长度将使推力系数及扭矩系数同时增大,而敞水效率下降;适当增加导管长度可以略微提高其敞水性能;减小导管攻角在一定进速范围内使推力系数和扭矩系数同时大幅度增加,增加导管攻角将导致推力系数和扭矩系数同时下降;当螺旋桨纵倾角保持在10°以内时,不会对敞水性能产生太大影响。对于多导管螺旋桨而言,前置、后置及不同附属导管直径大小都对敞水性能有很大影响,其中后置大导管组螺旋桨能明显降低螺旋桨扭矩系数,并且能在低进速范围内提升敞水效率。研究成果可支撑导管螺旋桨的优化设计。 相似文献
130.