欧洲造修船业谋求再度崛起——EU推出船舶领袖2015规划

欧洲造船工业优势的丧失、亚洲造船工业的崛起让欧洲业界的行业领导者们耿耿于怀。在此背景下,欧洲“船舶领袖2015规划”浮出水面。在规划中,该规划认为不公平竞争是导致欧洲造船工业丧失领地的罪魁祸首。因此,在谋求重塑世界造船产业格局的行动中,欧洲会高举所谓公平竞争的旗帜,通过WTO和OECD对各种造船补贴、税收优惠、低利率融资等进行投诉和限制,并已经用韩国投石问路,这一情况值得我国有关部门研究和关注。为跟踪和了解这一动向,本刊将邀请相关专家、学者对上述规划进行分析和解读。     

成长中的南美第一大港：巴西桑托斯港

早在1534年就开发的巴西桑托斯港位于濒临南大西洋的南美洲东海岸，巴西圣保罗州东南部圣维森特岛，靠近大陆一侧的冲积平原上，地理位置西经-46°17’27”，南纬-23°58’7”。圣维森特岛与大陆之间有一道天然深水通航水道，在桑托斯港旁边形成海港，港内拥有大多转制为私营的全长13千米的码头，可以停泊当今世界吨位最大的现代化集装箱船舶，同时又可停靠散货船、滚装船、油轮、液化气船、远洋游船和其它超大型船舶。[第一段]     

基于TRIBON的生产设计部件库管理方法应用

首先分析了TRIBON软件在实际设计过程中部件库管理的几个问题,并针对这些问题提出了一个解决方案,包括编码结构化,部件库数据可控的程序实现,部件库信息与船厂管理信息系统的结合.最后提出进一步优化部件库管理的设想.     

正确记载机器处所《油类记录簿》

《油类记录簿》,是具有重要法律效力的船舶防污文书,是各港口国检查(PSC)的必查项目之一。根据MARPOL73/78附则Ⅰ的规定,凡150总吨及以上的油船,和400总吨及以上的非油船,均应备有《油类记录簿》并正确记录。油船应备有两种,一种用于     

创新推动商业价值2007中国PLM高峰论坛嘉宾讲演选编

由Dassault Systemes主办的2007中国PLM高峰论坛于5月25日在上海浦东享誉盛名的金茂大厦君悦酒店举行。此次PLM高峰论坛集合国内在航空、汽车、船舶制造和电子电气工业中最具影响力的制造商,研究了如何帮助制造商实现从当前的"中国制造"到"中国创造"的转变,并提出相应的解决方案,嘉宾就PLM解决方案如何帮助企业谋求收入增长顶线和收益底线等做了精彩讲演。由于篇幅有限,在此选摘部分内容与大家共享。文中标题由编者整理编加。如有不当之处敬请海涵。     

谈老铁山水道特别管理规定

辽宁海事局于2010年7月2日颁布了《老铁山水道船舶安全航行特别管理规定(试行)》文件,并于8月份正式实施。从实际工作经历出发,结合真实数据分析,从正反两方面探讨了实施特别管理规定后的效果,为下一步完善老铁山新规定、改善老铁山通航环境和维护水道安全奠定基础。     

高成本时代的中国造船

造船成本的高低,关系到最终船舶价格的确定,很大程度上决定了造船企业最后的利润,同时也是影响船舶国际竞争力的重要指标之一。一直以来,人们普遍认为成本是中国造船业的竞争优势,但在人民币汇率不断升高、劳动力成本日趋上涨、资源使用成本逐步增加以及节能、环保等国际新规则层出不穷诸多不利因素的共同作用下,中国造船业的成本优势日渐减弱,在未来发展中,中国造船业已被动步入高成本时代。     

自动边墩及其在船舶坞修中的应用

由山海关船厂承接的“自动边墩”研制课题已于1989年完成。经2年多的研制和各种试验，样机的各种性能均达到了设计任务书的要求，并通过船舶总公司科技组织的技术鉴定。与会专家们认为，这种类型的自动边墩系国内首创，并达到国际先进水平。