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利用DGPS测定船速和计程仪改正率 总被引:1,自引:0,他引:1
杨金龙 《浙江交通职业技术学院学报》2002,3(3):37-40
此文阐述了利用DGPS接收机定位精度高的特点,按照测定船速的基本原理,提出在非测速场测定船速和计程仪改正率的方法,并简单叙述了用此方法测定船速的原理、优点、注意事项及误差因素。 相似文献
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从气象导航的基本原理入手,以海上实践为基础,探讨气导分析报告作为最终依据的不合理之处,提出船方应注意的问题。 相似文献
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在智能避碰仿真系统中,本船与目标船仿真系统是不可缺少的一部分。文章在一阶运动方程基础上建立了本船的仿真模型,并将船速的变化近似的表现为线性的,模型简单、实用。仿真结果表明,计算方法有效,具有通用性,特别适用于电算化,对船位推算和航迹计算具有一定的实用价值。 相似文献
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浅析船舶节能减排之有效途径 总被引:2,自引:0,他引:2
基于目前船舶的管理及技术现状,从使用轻重油转换设备、使用燃油添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了船舶节能减排的有效途径. 相似文献
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船舶长期航行,船体水线下船表面,特别是船底,会生长海藻、贝类等,致使船体水下部分和船底表面脏污和粗糙,这种现象称为污底。船舶污底将会增加船舶的航行阻力。假定螺旋桨转速不变,则船速将相应减慢,引起螺旋桨进程比λp减小,扭矩系数增大,螺旋桨所需转矩增加,因而螺旋桨特性曲线变陡,如图1, 相似文献
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关于EEDI衡准基面的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在文献[4]指出的船舶EEDI(能效设计指数)衡准基线必须考虑船速影响的基础上,进一步提出了船舶EEDI衡准基面的概念.它的函数形式是aVb△c,其中V是船速,△是船的装载量,a、b和c是待定常数,它们随船舶类别而异,由该函数从V和△两个变量方向对同一类船的大量子样进行最小二乘方拟合而定.经实例验证,本文提出的方法比文献[2]的船舶EEDI衡准基线方法更合理、更准确,比文献[4]的船舶EEDI衡准基线簇方法更方便,可以作为船舶EEDI合格与否的更好的检验衡准. 相似文献