瑞风商务车发动机无冷车高怠速

故障现象一辆2004年产瑞风商务车,搭载韩国现代G4JS 2.4 L发动机和手动变速器,行驶里程约为51万km。该车因发动机无冷车高怠速而进厂维修。故障诊断据驾驶人反映,该车发动机无冷车高怠速的情况已经有2年多了,为此曾经检修过多次,但故障现象仍然存在,为排除此故障,已对节气门、进气道和喷油器进行过多次清洗,近期又对发动机进行了大修。此外,车辆已更换过很多元件,如火花塞、点火线圈、分缸线、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油泵、节气门总成及     

电控发动机怠速不稳故障检修

一、电控发动机怠速控制系统组成电控发动机怠速控制系统由车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、发动机转速传感器、空调开关信号、动力转向开关信号、空挡位置开关信号、电控单元、空气流量计等组成。如图1所示。     

基于目标速度的汽车ACC系统油门控制策略研究

ACC系统能够根据雷达等传感器检测到的前方车辆行驶信息,并自动控制本车的油门开度和制动强度,实现自适应巡航行驶,通过对车辆行驶纵向阻力特性的分析,针对目前广泛使用的基于目标加速度的油门开度控制策略受车辆装载质量影响较大的情况,利用功率平衡原理,提出了1种基于目标车速的油门开度控制策略,并利用PreScan软件对基于目标车速的油门开度控制策略进行了仿真实验,仿真结果表明了该控制策略有效的避免了整车装载质量变化对控制目标的影响。     

发动机节气门体异响原因分析及解决措施

某发动机在进行台架试验时出现了节气门体处有异响的现象,为了解决此问题,文章详细分析了可能造成节气门体处出现异响的原因,并通过试验对比等手段进行逐一验证。结果表明:造成异响的原因是节气门体处步进电机的金属防尘罩在振动及气流的影响下与弹簧摩擦而产生异响,通过把金属防尘罩改成塑料防尘罩,避免出现金属与金属之间的摩擦,解决了节气门体处异响的问题。     

负荷控制方式对甲醇发动机性能影响的试验研究

在1台2L柴油机改装的点火式甲醇发动机上分别采用节气门、节气门联合EGR以及单纯EGR的方式来控制发动机负荷,试验负荷选择了全负荷的50%和75%,过量空气系数保持在1附近,调整点火角,进行动力性和排放性试验。研究发现:两种负荷下都是采用节气门联合EGR控制负荷时发动机的动力性和经济性最好;两种负荷下的HC排放随控制方式的不同而不同,但均为节气门控制负荷时HC排放最低;两种负荷下的CO排放随控制方式的不同而不同,但都是节气门控制负荷时CO排放最高;两种负荷下的NOx排放规律相似,均为节气门开度越大,NOx排放越低。     

桑塔纳轿车电控节气门系统故障排除

以上海大众桑塔纳汽车电控节气门控制系统为例,介绍了电控节气门系统的组成和工作原理,结合具体案例分析了其故障排除方法。     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (二二二)

118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡.     

电子节气门参数自整定模糊PID控制器仿真研究

分析了以功耗低、力矩大、成本较低的普通直流电机作为驱动电机的电子节气门控制系统结构与工作原理,然后设计了节气门参数自整定模糊PID控制器,在一定程度上解决了直流电机作为节气门驱动电机控制不够精确的问题,并通过仿真证明了其用在电子节气门控制中的可行性。     

透视蒙迪欧致胜2.3L Duratec-HE 发动机技术（下）

（接上期） 五、进气控制系统 （1）电子节气门ETB ETB取消了油门拉索,而是由油门踏板位置传感器（APP）把踏板的位置信号给PCM,PCM再结合当时发动机工况把控制信号送给电子节气门电机,