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171.
三、发动机控制系统
1.TAC电子节气门及TPS传感器
节气门执行器控制(TAC)系统被用来改善排放、燃油经济性和动力性。节气门执行器控制系统取消了加速踏板和节气门之间的机械连接。节气门执行器控制系统的应用排除了使用巡航控制模块和怠速空气控制电机的必要。 相似文献
172.
①TPS1NTPS2信号电压(如图5所示)
发动机控制模块使用2个节气门位置传感器监测节气门开度。节气门位置传感器1(TPS1)信号电压,随着节气门从0%移动到节气门全开(WOT),其变化范围约0.7~4.3V。 相似文献
173.
1.怠速触点常开:(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)
现象:发动机怠速在800-1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调、大灯,或是转动方向盘等,负荷增加时不提速,但发动机加速正常。 相似文献
174.
175.
自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为2大类:一类是液压控制式自动变速器(简称:液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称:电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自2方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部位,其检查、诊断程序如下:1初步检查;2失速试验;3换挡延迟试验; 相似文献
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当你遇到塞车走走停停的环境时,你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流?遇到道路畅通时,又希望车辆更省油一点?这种两全其美的好事;在以往或许是不可能,但如今只要有了电子油门控制器,就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信?那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机,都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度,进而控制发动机转速与动力输出,其与驾驶人之间的沟通是直接的。 相似文献
178.
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180.
伪劣燃油不仅破坏环境,而且会对车辆造成严重危害,汽车修理厂常常见到由于加入了不合格的燃油而导致油路堵塞、节气门等部位产生积炭的汽车,有的甚至损伤气缸体、活塞等发动机重要部件,不得不对发动机进行大修。 相似文献