2013款桑塔纳3000发动机EPC灯常亮简

车型：配置CKZ发动机。行驶里程：1000km。故障现象：客户反映发动机EPC灯常亮不灭。故障诊断：EPC即电子节气门控制系统,在本车上其实等同于发动机控制系统。打开点火开关后,该指示灯会点亮,如果发动机控制单元检测到所有控制部件都正常,则在3s后熄灭EPC灯。若控制单元检测到系统存在故障,则EPC灯不会熄灭,同时存储故障码。而现在EPC灯点亮,表示系统中存在故障,对此类故障的排     

迈腾B7L电子节气门故障

<正>车型:迈腾B7L,配置2.0LTSI发动机(CGM)。VIN:LFV3A23C6C×××××××。行驶里程:28000km。故障现象:发动机启动后只能怠速运转,踩加速踏板,转速无法提升。故障诊断:利用ODIS诊断仪,检查发动机电控系统存在故障码:◆P0641:传感器基准电压"A"断路◆P0651:传感器基准电压"B"断路◆P1545:节气门控制功能失效◆P2106:节气门控制单元J338由于系统故障功率受限     

2008款桑塔纳3000发动机故障灯和EPC灯常亮,加速没反应

<正>车型:2008款的桑塔纳3000,发动机型号为BKT。故障现象:发动机故障灯和EPC灯常亮,加速没反应。故障诊断:经询问得知,该车就在这两个月才突然出现这个故障,在县城的几家修理厂检查怀疑是节气门的问题,换了三四个节气门总成和一个加速踏板总成(包括一个原厂的节     

一辆奥迪A6轿车“座车”故障分析与排除

故障现象：一辆奥迪A6轿车,发动机冷车时运行正常。行驶30千米以上,出现“座车”和加速迟滞现象,故障灯及防侧滑灯点亮。故障检查：该车在冷机启动时,使用解码仪检测正常。热车状态下,即出现故障以后．使用解码仪检测,显示节气门传感器故障。用万用表检测节气门传感器．电压为5伏,说明节气门传感器正常。检查线束针孔无断针、歪斜、结合不紧密、针孔不匹配等问题,则判断为线束内部有故障。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(3)

<正>(上接2014年第3期)b)火花塞电极为灰白色。原因可能是可燃混合气过稀,浮子高度过高。方法:手指卡紧双浮子,用一字起向上挑动浮子舌,使浮子的高度下降。测量左、右浮子是否在同一高度,检测浮子高度(13.8~14 mm)。调整空气螺钉,空气螺钉拧紧后退出1.5~2圈。c)火花塞电极颜色为棕红色,说明化油器与发动机匹配良好,可燃混合气浓度正常。如果,摩托车常处在重负荷工况(高速、重载、山区道路行驶等)条件下行驶,混合气的浓度可适当调浓,以增强与发动机的匹配性。即浮子高度调整为13.6~13.8 mm左右,空气螺钉原圈数不动。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(2)

<正>(上接2014年第2期)倒置化油器本体,用浮子高度尺或卡尺(深度尺),测量浮子平面与与浮子室加工面之间的距离,即浮子高度。将所测数据与浮子高度标准值相对照,若浮子高度与标准值(±0.5~1 mm)不相符时,可用以下方法调整。浮子无破损或凹坑(铜浮子);左、右浮子的平面应在同一水平;左、右浮子之间的距离应相同;左、右浮子的边沿与浮子室边沿的间距应相同。否则,化油器浮子有问题,应更换或检修。a)浮子过高。将化油器本体倒置,左手握化油器本体,右手使用一字起(长嘴尖嘴钳)向下轻压浮     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(4)

<正>(上接2014年第4期)8.2等真空化油器的拆卸与解体从发动机上拆卸化油器。关掉油箱开关、拔掉输油管、放掉浮子室燃油。拆卸空气滤清器壳体在车架上的固定螺钉(M6、4只);拆掉油门拉线、化油器加浓器拉线;用十字起拧松空气滤清器橡胶管、化油器与缸头橡胶管卡箍固定螺钉,从发动机上取出化油器(见图35)。解体化油器。清洗化油器主体表面油污和尘土(注意:不要用汽油或化油器清洗剂清洗橡胶     

丰田智能电子节气门控制系统性能分析

针对丰田智能电子节气门控制系统的结构原理、工作性能与故障诊断进行阐述和分析。     

雷克萨斯LFA V10 4.8L 1LR-GUE发动机

雷克萨斯LFA 4.8L V10 1LR-GUE发动机可以达到近412kW的功率,并以最小的发动机排量,实现最为澎湃的驾驶激情。因此,对动力性能的追求是研发者的首要追求之一。鉴于此,润滑系统通过采用干式油底壳实现了降低重心的要求。该发动机的研发旨在实现48:52的前后轴荷分配,这     

新奥拓车发动机偶发熄火

故障现象一辆2009年出厂的长安铃木新奥拓自动挡轿车(采用国Ⅳ排放发动机),出现在轻踩加速踏板行驶过程中,以及等红灯后起步时发动机会偶发熄火的故障现象。故障诊断起动发动机查看仪表上的显示情况,各个指示灯显示正常,连接SDT检测仪进行检测,无故障代码储存;读取并分析发动机数据流,未发现异常。询问