全文获取类型
收费全文 | 772篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 726篇 |
综合类 | 21篇 |
水路运输 | 10篇 |
铁路运输 | 9篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 100篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有774条查询结果,搜索用时 15 毫秒
601.
602.
AMT变速器(手动-自动变速器)是以常规的手动变速器为基础,附加一套电控液压装置,从而可以自动控制常规手动变速器的离合器和换档杆,使离合器的分离与接合都是自动的,变速器档位的切换也是由电脑根据车速、发动机转速及节气门开度自动控制的。 相似文献
603.
604.
605.
汽车电控机械式自动变速器(AMT)是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数,确定最佳档位,控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换档手柄的摘档与挂档以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程,最终实现换档过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构,与常用的AT(液力变矩器自动变速器)比较,具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点,尤其是其省油的特点适合于我国大、中型客车和中重型载货车的应用。 相似文献
606.
目前,应用ME7.9.7发动机管理系统的车型较多,如长安志翔、奇瑞A5、奇瑞QQ6等。ME7.9.7系统采用电子节气门,驾驶人不再直接控制节气门的开度,踩加速踏板的意图通过加速踏板位置传感器转换成转矩需求输入发动机电控单元。此外,该系统还取消了怠速执行器,通过对节气门的精确控制来实现怠速稳定控制及其他各工况的控制。“跛行回家”功能的重点是故障发生后车辆的反应, 相似文献
607.
奥迪A6轿车电子节气门控制(EPE)系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元(包括步进电动机及节气门位置传感器)、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。 相似文献
608.
德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统 总被引:3,自引:3,他引:0
介绍德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统的基本组成及电子节气门、无回油路燃油供给系统的特点,电子控制系统部分传感器的结构特点及故障检修方法。 相似文献
609.
故障现象一辆TOYOTACAMRY,装备5S—FE发动机。发动机无规律的不能启动或熄火。经多家维修厂检修,更换过进气压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、全部火花塞与高压导线、清洗喷油器以及清洗节气门体,故障均未排除。 相似文献
610.
分别用传统PID和滑模变结构两种控制算法对电子节气门控制器进行软件设计,首先在Matlab/Simu-link环境下构建电子节气门结构体和控制器模型,并进行仿真,对控制参数进行优化获得最佳控制效果,然后使用自动代码生成工具Targetlink,将模型中控制器模块转化为C代码,并进行软件在环仿真,最后配置硬件I/O接口,将代码下载到硬件中进行测试试验。两者试验结果对比说明,传统PID控制节气门模型参数时变系统存在一定的局限性,而滑模变结构控制系统具有良好的鲁棒性,能快速、准确控制节气门开度。 相似文献