访奥迪公司动力系统开发部负责人沃尔夫冈·哈茨先生

奥迪在传统动力技术方面将会如何发展？我们未来的研究方向就是将我们已经很成功的传统发动机的优势技术和其他的优势技术进行结合，以挖掘更多的潜力。在效率和燃油经济性上面，比如说，在未来的几年我们将会加大直喷技术和可变气门升程技术的结合，还有就是将增压技术和双离合变速器技术的结合。     

摩擦功率优化的发动机活塞环组

立法者通过汽车排放法规确定了内燃机的发展方向.为了满足排放限值的要求,工业界对新的燃烧方法、机械效率的改善,以及新的排气后处理系统进行了研究.在由活塞、活塞环和气缸滑动表面所组成的摩擦系,即所谓的"动力单元"中,活塞环组具有巨大的降低燃油耗的潜力.Mahle公司得出结论,最佳的低摩擦功率活塞环组可使燃油耗降低5%.     

节约燃油和润滑油的重大潜力

正确使用和及时对设备进行保养和修理，可以大大降低燃料和润滑油的消耗。燃油系统以及与其工作相关的其他几个系统的技术状况、恪守设备使用性能和作业方式、全体工作人员的技艺水平、使用条件、采用与季节相适应的燃油及润滑油和保障机械部件及总成的良好性能，均对燃油和润滑油的消耗有着决定性的影响。     

海格客车斩获三项大奖

在2011"中国道路运输杯"颁奖典礼上,海格客车凭借其卓越的技术与产品、创新的理念和科技,一举斩获"最佳创新奖"、"最佳公交客车奖"、"最佳公路客车奖"三项大奖,成为本届车展上的"MVP"(最有价值选手)。中西合璧的——混血"统领"本届车展上最具传奇色彩、最有异域风情的展品,当属斯堪尼亚·海格"统领"(SCANIA-HIGER Touring)KLQ6128QF。"统领"使用了瑞典斯堪尼     

试驾曼欧V TGX6×2牵引车

曼提出"Add Nothing"的口号在英国促销其仅使用EGR技术达成欧V标准的发动机,留给SCR后处理装置的支持者们纳闷:EGR发动机是怎么实现比SCR发动机的燃油效率更佳的?为什么使用EGR技术的欧Ⅳ标准D20发动机燃油效率如此高,据称是因为人们有关SCR和EGR技术     

纠结

百思不得其解,为什么途观和迈腾这两款完全不同类别的车型会经常出现在同一个购车计划中?虽说表面上这俩车拴在一起让人看不出什么门道,但当你手中攥着30万元准备扔向汽车市场的时候,才会真正明白其为何纠结!     

船舶燃用低硫燃油的问题分析与系统设计

随着人类对环境保护的日益重视及规范规则的强制执行,要求越来越多的船舶在规定的区域内使用含硫量不大于0.1%m/m的低硫油。介绍了国际海事组织和各船级社对船舶柴油机排放物中含有硫氧化物的规定,并举例对船舶燃油系统的设计作一介绍。     

节能减排——车用塑料制品的发展成为主流

塑料在汽车上的应用主要分三类：内饰件、外装件、功能结构件。大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化，有利于降低成本，节约材料和能源，还有助于改善汽车的安全性、舒适度和设计的灵活性。     

美国研发无压载水箱货船

美国密热安大学成功研发出无压载水箱货船，并在大型水槽进行了试验，试验结果证实可以达到节省燃油和减排的目的，且能提高航速。     

“国际燃油公约”相关注意事项

我们了解到《2001国际燃油污染损害民事责任公约》11月21日生效，请介绍一下该公约的有关要求。