临长高速公路水损害成因分析

针对临长(临湘—长沙)高速公路K101+000—K171+000路段水损害严重现象,通过对两个结构层材料不同的路段进行试验对比说明了中面层花岗岩的采用是导致K101+000—K171+000路段水损害严重的主要原因。     

沃尔沃彰显奥运品质——沃尔沃设备为韩国采石场攻城拔寨

原州是广受欢迎的度假胜地,素以美丽的风景、茂密的林地以及高尔夫球场而闻名。但原州的美丽并不仅仅停留于表面，在这片肥沃的土地下还蕴藏着丰富的矿产——大量的花岗岩资源可供开采。     

便携式落锤弯沉仪在花岗岩风化料路基检测中的应用

为了确定花岗岩风化料路基模量与弯沉的快速检测方法,针对不同的花岗岩风化料路基进行了便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测法与贝克曼梁法以及承载板法的现场试验研究.通过试验,得到了花岗岩风化料路基动静模量与动静弯沉间的关系.研究表明:PFWD测得的花岗岩风化料路基动静模量与动、静弯沉存在良好的线性关系,可用于该种材料路基弯沉及模量的快速检测和评价.     

复合阻燃剂对花岗岩沥青混合料路用性能的影响

探究阻燃剂种类、掺量对SBS改性沥青性能的影响,并着重研究自制复合阻燃剂对以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明：复合阻燃剂具有阻燃、抑烟的双重作用,掺量为10%时,阻燃沥青的氧指数达到25.8%,阻燃效果较为明显;复合阻燃剂可以小幅提高以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13的车辙动稳定度,但降低了它们的残留稳定度比和冻融劈裂强度比,其中冻融劈裂强度比分别降低到70.1%和70.7%,降幅分别达到17.1%和16.7%。在冻害严重、地下水位偏高的隧道地段不宜采用此两种以花岗岩为集料的阻燃沥青混合料。     

高黎贡山隧道花岗岩岩石高温单轴压缩试验研究

高黎贡山隧道位于特定的高地应力和高地热条件下,施工中可能发生岩爆。为了查明高温下隧道硬质岩的物理力学性质,以占隧道硬质围岩绝大部分的花岗岩为代表,进行了高温单轴压缩试验,以期为工程岩爆评价提供较为科学的依据。研究结果表明:从试样应力-应变关系曲线的形状看,主要为Ⅱ型破坏,有发生岩爆的可能。     

全风化花岗岩路基沉降规律分析

文章根据比奥(Boit)固结理论,采用非线性有限元方法对某高速公路K111 720～K155 420全风化花岗岩地段路基沉降进行计算分析,并采用现场沉降观测结果来验证计算,最后对全风化花岗岩路基变形和工后沉降规律进行分析,得到路基沉降皮尔曲线预测模型,可以指导路基施工。     

人工挖孔桩在复杂地质条件下的应用

介绍了人工挖孔桩的优点和适用性,说明了其在岩溶、流砂、花岗岩残积土等多种复杂地质条件下的施工方法.     

综合稳定土底基层施工质量的控制

水泥、石灰综合稳定花岗岩风化土做路面基层在深圳已获得较好的效果，由于成本低廉，所以经济效益显著，作者通过设计以及施工监理实践，对该咱综合稳定土从原材料、混俣料配比、施工质量等方面提出了控制方法。