全文获取类型
收费全文 | 7121篇 |
免费 | 318篇 |
专业分类
公路运输 | 2526篇 |
综合类 | 2486篇 |
水路运输 | 1166篇 |
铁路运输 | 1075篇 |
综合运输 | 186篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 207篇 |
2022年 | 262篇 |
2021年 | 300篇 |
2020年 | 163篇 |
2019年 | 230篇 |
2018年 | 99篇 |
2017年 | 134篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 232篇 |
2014年 | 352篇 |
2013年 | 377篇 |
2012年 | 366篇 |
2011年 | 396篇 |
2010年 | 434篇 |
2009年 | 474篇 |
2008年 | 432篇 |
2007年 | 419篇 |
2006年 | 335篇 |
2005年 | 257篇 |
2004年 | 267篇 |
2003年 | 258篇 |
2002年 | 176篇 |
2001年 | 198篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 99篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 65篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有7439条查询结果,搜索用时 375 毫秒
351.
有沥青上面层的水泥混凝土路面的应力分析 总被引:11,自引:0,他引:11
叙述了有沥青上面层的水泥混凝土路面的荷载应力与温度应力公司方法,提出了简化计算公式。 相似文献
352.
353.
354.
半荷载结构法检算浅埋(偏压)隧道结构之探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
浅埋和偏压隧道在隧道规范和设计手册中都列有荷载计算公式.对于整体式衬砌,多年来均用荷载结构法进行结构检算,计算中不考虑施工支护受力,当前的标准图均按此法编制.近年来,锚喷支护的使用日益普及,尤其在浅埋和偏压地段锚喷的厚度大、强度高,投入费用大,其作用已不可忽视.文章提出的半荷载结构法,采用规范规定的荷载,可考虑锚杆加固后的围岩以及锚喷初期支护受力,与以往的荷载结构法相比较,认为采用半荷载结构法更加稳妥和合理. 相似文献
355.
跨座式单轨PC轨道梁设计 总被引:2,自引:0,他引:2
跨座式单轨PC(预应力混凝土)轨道梁桥结构具有承重、导向及稳定的作用。阐述了作用于PC轨道梁桥结构上的荷载,曲线PC轨道梁的内力计算,预应力计算,应力计算及组合。简要介绍了PC轨道梁的支座、伸缩指形板及梁内或梁上预埋件的设置。 相似文献
356.
介绍汕头市Que石大桥收费广场大面积软土地基加固处理的方案选择、设计、施工、荷载试验和沉降观测等,为今后在属海相成因的淤泥层软土地基上进行加固处理提供一些实践经验。 相似文献
357.
结合一座典型的悬拼式预应力砼T型刚构桥存在的预应力不足、桥面开裂、桥梁悬臂端下挠等病害,给出了该桥型进行试验研究和分析计算的主要方法及结果,提出了加固的方案。 相似文献
358.
重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
通过15根单调荷载和11根低周复荷载作用下的无粘结预应力高强混凝土梁的试验,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素;预应力艋配筋率,非预应力筋配筋率,跨高比、荷载作用方.工资地预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比η和换算配筋率αpρ这两个参数来反映,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强度混凝土梁变形计算公式。试验结果表明,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐减小;随着受压区非预应力筋配筋率的增大,梁的延性逐渐增大;荷载作用方式对梁的延性有一定影响;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
359.
采用疲劳列车,将各种疲劳列车模拟通过两座铁路大跨度连续梁桥,以获取连续梁控制截面的疲劳荷载效应谱;将疲劳荷载效应与标准荷载最大效应建立关系,便可得到连续梁控制截面的标准荷载效应比频谱。利用标准荷载效应比频谱,可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。 相似文献
360.