巷（隧）道支护中的非对称荷载效应

针对对称结构的巷（隧）道支护体在非对称荷载作用下易于变形和破坏的特点，通过大量的现场观测，建立了该条件下巷（隧）道的“支护体－围岩”相互作用模型，引入非对称荷载因子和结构分析方法，研究了不同类型支护体在非对称荷载条件下的内力及变形性能，讨论了非对称荷载对支护体承载能力和可缩性能的影响，并据此给出了该条件下巷（隧）道支护体的设计要素。     

附加质量法在石方填筑工程中的应用

为解决洛三高速公路第六合同段石方填筑密度的检测问题，在路基填筑工程中，对附加质量法检测堆石体密度进行了应用研究，并获得了成功。     

水中航行体绕流数值计算研究

水动力设计是水中航行体设计的重要组成部分.文章采用数值算法分别对水中航行体全湿和带空泡两种不同状态水下绕流问题进行了计算研究,并与风洞及水洞试验结果进行了对比.计算结果与试验值吻合较好,验证了数值算法的准确性.同时得到了水下绕流的某些运动规律,研究结果对工程设计起到了一定的帮助作用.     

连州市省道114线公路滑坡分析与处治

结合广东省连州市省道114线(二期)公路K57 536—K57 620段路堑开挖后发生的大面积滑坡，分析滑动体的特征和形成原因，提出钢管桩及预应力锚杆的滑坡体处治方案，实践证明是一种行之有效的滑坡分析与处治方法。     

基于连续系统理论的隔振器传递率特性研究

本文借助连续系统理论分析了一个放置于刚性物体振源和刚性基础之间的单个隔振器的力绝对传递率特性。文中将隔振器分别简化为离散弹性元件、一维杆和梁等几种模型，同时对经典Euler梁、Euler梁加上转动惯量影响、Euler梁加上剪切变形影响以及Timoshenko梁等几种模型进行了分析比较。     

一辆奥拓SC7081轿车，累计行驶6．8万km，出现发动机怠速不稳，低、中速时加速无力，排气管冒黑烟的现象

检查分析 用解码器读取故障代码，解码器调得的故障代码的含义为入控制超过了极限。将故障代码清除后再次调取故障代码，解码器显示系统正常，无故障。清洗节气门体、更换怠速电动机，无任何效果。测量燃油压力，正常。检查正时标记，也未发现异常现象。清洗喷油器，更换火花塞和氧传感器后，怠速不稳情况略有好转，但发动机还是加速无力，排气管冒黑烟故障依旧。接着又更换了发动机ECU、点火线圈，并调整了气门间隙，也无任何效果。     

滑坡的产生及防治

滑坡常发生在易于亲水软化的土层和一些软质岩层中，在坚硬岩层中或岩体内存在着有利于滑动的软弱结构面时，在适当的条件下，就可能形成滑坡。     

班轮船期准点率调查简报

德鲁里海运咨询公司（DrewryShippinmgConsultants）对全球集装箱班轮公司的调查结果表明，2006年4月到9月期间，被检测的船舶中只有52％是准点到达的（船期表的当日或之前日期），而2006年上半年的统计结果为55％。德鲁里的1位研究人员对此评论道：这个结果令他们很失望，公布上半年结果时，被调查的公司都说那个时期作测试不好，因为许多船公司或联营体（大联盟、新世界联盟）都在调整船期表，现在看来，显然不是这个原因。从统计看，迟到1天的比例较高，为21％，迟到2天的为8％，而迟到3天的为5％。南美东海沿岸港口的状况是导致船期延误的主要原因之一。在船期准点方面表现最好的班轮公司是麦特森（Matson），最差的是MaritimeCarrierShipping（MACS）。     

SS4改型电力机车功率补偿装置的改造

本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用，并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析，着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析，最终提出简单可行的改造方案并加以实施。     

提速客车转向架转臂的拓扑优化设计

为设计出易于安装及落车的提速客车转向架转臂结构,基于变密度法和非线性接触有限元法对转臂进行了拓扑优化和强度分析。以HyperMesh/Optistruct为拓扑优化分析平台,创建了转臂的拓扑优化模型;以I-DEAS软件为多体接触分析平台,建立和分析了新型转臂的多体接触有限元模型。结果表明:新型转臂结构在满足使用强度的要求下,不仅从整体上改善了结构的应力分布,使应力分布更趋均匀,而且转臂的质量也比现有结构的质量下降了9.7%。