日本高速铁路的全寿命维护

本文从系统设计、寿命周期成本、性能维护和系统创新的角度讨论了高速铁路的全寿命维护。近来已经证实系统性能水平的收敛值于信赖于性能恶化、性能修正和修正工作量。据此给出了预防维修和故障维修的最优组合，指出商务发展的重要性，认为合理的研究开发支出和提速发展过程是日本铁路和中国铁路性能提高的标志。     

施工企业如何强化成本管理实现效益最大化

在激烈的市场竞争中,企业为谋求发展、壮大,就必须大力实施成本管理领先战略。企业成本管理必须进行有效控制,使工程成本以最小的投入获得最大的利润,才能为企业创造更大的经济效益。     

信海拾贝

IMO秘书长呼吁实施强制性审核；全面使用馏出燃料成本巨大；船舶识别系统的可靠性遭质疑；     

船舶节能 高油价时代航运企业

石油是交通运输业最主要的原料。据统计，燃油成本约占航运企业成本的20％～40％，油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来，油价的连续大幅上扬，导致了航运企业运输成本大幅增加，油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。     

东风汽车有限公司发布中期事业计划——2^3计划将使公司的销售和营业利润至2007年底翻一倍

中国北京,2003年11月24日,东风汽车有限公司总裁中村克己发布了新公司2004～2007年为期4年的事业计划——23计划(Plan Two Cubed)。该计划的实施将使公司目前的销售台数和销售额翻一倍,使营业利润率达到两位数,并通过发挥合作双方——东风汽车公司(统辖东风集团的公司)和日产汽     

经济专家：中国迎来高成本时代

中国现阶段物价仍属结构性上涨，短期内还不会爆发全面通货膨胀，但是中国的高成本时代已经来临。原材料、能源、土地以及劳动力等基础价格的上升，形成成本推动型的物价上涨，已使中国向低成本时代告别。未来要素市场的改革和进一步的结构性调整，决定了中国将在相当长一段时间内，面临结构性的、温和的、可接受的价格上涨。经济专家们认为，目前的物价上涨仍在可调控的范围内，中国经济未来的增长仍然乐观，而中国股市也远未出现泡沫化。[编者按]     

广梧高速公路路线方案设计

本文以广梧高速公路双凤至平台段的设计为背景，重点探讨了安全选线、生态环保选线和保护耕地选线等技术和方法。在方案比选时，还阐述了全寿命成本路线方案比选。     

经营成本上涨 港电子业逆境中稳固发展

对于年青的一代来说，香港已经没有制造业，取而代之是一个贸易及服务为主导的经济体系，单从本地生产总值来看，无可否认，服务业是本地经济的主导及支柱，超过80％的生产总值是源自服务行业。然而，香港的制造业并没有消失，并一直很蓬勃地发展，由於香港土地匮乏，土地价格及工资相对昂贵，绝大部份制造业的工序因而迁往内地，不是很多香港人知道，仅在华南广东地区，港商投资的厂房已达八万家，雇用的员工人数也超过整个香港人口的总和。     

中国收费公路的民营化

自20世纪80年代起，收费公路的民营化已成为一种世界性现象，文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用，提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向，总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题，提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。