驾校竞争悠着点

时下,由于学驾热的退烧,昔日红红火火的机动车驾驶培训学校已风光不再。特别是《道路交通安全法》实施以来,机动车的驾驶培训实行社会化后,驾校又如雨后春笋般陡然增加,给想学习驾驶技术的人提供了诸多方便和选择的余地,但驾校的生源虽然源源不断,却已并非像以前那样     

浅析公安交警车驾管理工作存在的问题及对策

随着社会主义市场经济建设的快速发展，人们生活水平得到了明显提高，机动车进入家庭的步伐明显加快，机动车保有量呈剧增趋势，与此同时，初学申领驾驶证的人越来越多，驾驶人数量大幅度增长的高峰已经来临。如何规范车驾管理，加强基层基础建设，是当前各级公安交警车管部门需要认真研究和重点解决的一项重大课题。     

大城市快速路合理规模研究

规划建设快速路是我国大城市缓解城市交通问题的重要手段之一，快速路规划中如何确定快速路规模是研究的核心问题之一，在分析了快速路规划影响因素的基础上提出了一种快速路规模的计算方法。     

雾对高速公路正常运行的危害及其监测、预报

随着我国高速公路的快速发展，大雾及冰雪、高温等天气现象对交通的影响、危害及造成的损失和人员伤亡情况极为惨重。建立高速公路气象灾害的实时监测、预报系统及营运决策系统的要求已非常迫切。特别是能见度的监测、预报，对保障高速公路的正常运行及人民的生命财产安全十分必要。     

高速公路营运服务质量管理体系的建立与实施

以ISO9000标准为依据，介绍了高速公路营运服务质量体系的内涵，对如何建立与实施高速公路营运服务质量管理体系进行了分析，为在高速公路运营中提供安全、快捷、经济、方便、舒适的优质服务。     

停车系统

北京市“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。同时，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车-换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，确实保证每辆车都有一个停车位，同时，确保公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。     

对城市出租汽车客运经营年限的思考

目前我国部分城市因职能管理部门在城市出租车客运经营年限问题上态度不明朗,造成了城市出租车客运市场的混乱。这对消费者、城市出租车投资者以及政府管理都十分不利。对城市出租车客运权证规定一定的使用年限是非常必要的,关键是要做到既能保护出租车主的"正当"利益,又能保护消费者的权益。     

城市机动车出行交通总成本研究

通过分析机动车交通的社会成本构成要素,提出外部成本为交通的社会成本中不可忽视的部分,并界定各要素具体边界及范围,由此所构建的各组成部分的计算模型,可为政府部门制定相关的交通政策提供依据.     

创新管理理念 加快发展“绿色” 汽车快修服务模式

目前我国汽车服务业每年以40％的速度递增，“汽车快修”经营模式也应运而生。 《上海市道路运输管理条例》（以下简称“《市道条》”）第二十二条提出了“本市鼓励发展以便利、快捷为特点，以机动车常见故障排除和养护为主要内容的机动车维修服务（以下简称机动车快修）”。“汽车快修”以其小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格合理是最大特点。这正适应了未来汽车消费者的消费心理与需求。通过参加市交通局干部双休日培训，本人思想理念都有了较大提高，现针对加快“汽车快修”提出以下纯属探讨性的问题：     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.