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141.
分析了目标企业涉及财务弹性的相关指标,以衡量企业财务弹性的张力。在国家宏观调控和抑制通胀的背景下,研究了企业周期性现金流表现形成的期间性财务弹性不足所面临的风险,探讨了增强企业财务弹性应当采取的内涵式和外延式的应对措施。 相似文献
142.
研究探索高速公路营运企业(公司本部)—中心收费站档案工作一体化规范管理的模式,全面疏理、掌握高速公路营运公司中心收费站形成的文件材料种类、名称和形式,在分析其实际利用价值和频次的基础上,制订符合高速公路营运企业中心收费站实际需求的文件材料归档范围和保管期限。 相似文献
143.
俞冠军 《交通世界(建养机械)》2009,(17):136-138
目前,公路等级桥涵构造物所占比重也越来越大。据不完全统计,仅通道与涵洞而言,高等级公路平均约3座/km。但从目前已投入使用的高等级公路营运情况来看,在构造物台背回填处普遍存在“桥头跳车”的现象。桥头跳车病害的发生使高等级公路不能达到高效运营、安全行驶、节省投资及舒适乘车的目的,在很大程度上降低了高等级公路的服务水平,损害了公路使用者的效益,从而严重影响了高等级公路的社会经济效益。因此,桥头跳车问题已成为高等级公路建设及营运中应该重视并亟待解决的问题。 相似文献
144.
由交通运输部主办的第九届国际公路水运技术与设备展览会于4月24~26日在北京展览馆隆重举办。在这被誉为“中国交通展”的展会中,客车发展与技术进步成果展成为一大亮点。因为,2008年正值交通部主持制订的《营运客车类型划分及等级评定标准》(JT/T325)正式实施10周年。在该标准的推动下,中国客车的技术水平大幅提高,生产规模日益扩大,使我国客车产业实现了10年发展、10年飞跃的辉煌巨变,如今的中国客车行业涌现出一大批扬名中外的客车企业,产生了一大批成熟可靠、被市场所热捧的客车产品。在本届展会中举办客车发展与技术进步成果展示会,既是纪念《营运客车类型划分及等级评定标准》实施10周年,也是检阅最近10年来客车行业的发展成就,对中国客车的成长具有里程碑的意义。 相似文献
145.
上海市松江区现代有轨电车示范线由T1、T2两条线路组成,总长约31.269 km。在项目设计过程中大部分路段采用独立路权及交叉口通行优先的方式来保证有轨电车的营运速度、行车舒适度及安全性。由于其中的交叉口是有轨电车与其他社会车辆及交通方式互相影响最为突出的节点,为解决该节点上各类交通方式的冲突,保障交通安全畅通,针对有轨电车典型交叉口的交通组织进行了细致的分析与研究,并进行了交叉口流量预测,提出了合理的交通组织方式。 相似文献
146.
总结和回顾了上海轨道交通票价体制的发展历程,分析了现行的票价体制及其存在的问题,指出了上海轨道交通票价体制改革的必要性和依据.在此基础上,综合考虑乘客、企业和政府三者利益,提出上海票价体制改革的原则和策略,为上海轨道交通票价体制改革提供参考. 相似文献
147.
<正> 地铁公司是生产服务产品的特殊企业,它与飞机场、邮局等类似,由于其受地域、规模和造价的制约,在一个城市通常不出现第二家、第三家同类企业。为防止由这种只此一家别无分店的特殊地位形成垄断价格,政府要在规划、价格上予以调控和限制。另一方面由于地铁运输服务是面向大众的社会公共产品,关系国计民生和社会稳定,政府采取低价格的政策,甚至动用财政补贴以减少“私车及打的”价层与工薪阶层在实际出行消费上的差距,保护社会相对公平也是十分有效和必要的。国内外通行的做法是企业政策性亏损的部分由政府从财政收入中予以补贴。换句话说是政府按企业服务实际成本拨款订购了大量服务后,免费分配给了需要 相似文献
148.
收费车道广播信息系统具有丰富员工业余生活、提高员工综合素质等作用。结合高速公路车道广播信息系统在高速公路上的应用,对系统的工作原理及组成、功能、实施、应用效果进行了阐述。 相似文献
149.
150.
姚亚平 《中国远洋航务公告》2008,(5):43-44
作为DNV副首席执行官兼海事部首席营运官,斯文森负责DNV海事部在全球各地多达200家分支机构的运营;作为国际船级社协会(IACS)的现任主席,他频频主持并出席各项行业活动,协调沟通各成员单位及其他国际海事组织,提升IACS在国际海事界中的技术权威领导者形象。虽身为“空中飞人俱乐部成员”,斯文森却丝毫不受繁重的工作及繁忙的商务活动所累,而是乐在其中, 相似文献