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101.
采用挂滴法分别研究了环境温度和初始液滴体积对微乳化甲醇柴油液滴蒸发特性的影响。结果表明:随着环境温度的升高,微爆发生时刻提前,液滴寿命减小;随着初始液滴体积增大,微爆次数增多,微爆强度逐渐减小。在同等甲醇含量条件下,随着环境温度升高,小液滴(0.8μL)微爆强度逐渐减弱,液滴蒸发过程逐渐平缓,而大液滴(1.6μL)首次微爆强度逐渐增强,微爆次数逐渐增多,液滴波动蒸发逐渐显著。温度较低时小液滴更容易发生微爆,温度高时大液滴更容易发生微爆。双组分液滴蒸发过程中内部成核速率与液滴表面蒸发速率共同影响液滴微爆。 相似文献
102.
103.
船舶制冷故障分析的最优化方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要介绍一种能尽快找出冷库制冷系统故障的方法。通过与教材上的故障排除方法相比较,提出了自己的优选方案。 相似文献
104.
(上接2007年第7期) 2.2.2密闭室法 a)昼间换气损失:1)摩托车以50 km/h匀速运行至少10 km以上,或按CNS 11386-D3165连续行驶10次以上(预处理规定与美国加州不同).2)在(25±5)℃室温放置6~36 h.3)预处理试验用燃油.4)燃油放干净,注入油温低于15.5℃、放置量为油箱实际容积(50±2.5)%的试验油.5)加装测试用温度传感器.6)摩托车放置在温度为(25±5)℃密闭室内.7)试验开始前,标定分析仪.8)使用电热带,按规定升温曲线加热油箱(美国加州标准中不区分外露式和非外露式油箱;台湾燃油蒸发排放标准中油箱加热曲线有2条,其中外露式油箱加热曲线与美国加州相同). 相似文献
105.
国内外摩托车排放标准研究及控制技术分析(1) 总被引:2,自引:2,他引:0
对于机动车的排放治理,必须从新车和燃油技术着手进行有效控制,但如果缺乏相应的管理措施及对在用车辆的控制要求相辅佐,仅对新车进行控制效果是徒劳的,达不到从根本上改善环境质量的目的. 相似文献
106.
(上接2008年第3期) 实施生产一致性检查试验的关键是生产企业要严格组织生产,控制采购、检验等过程和环节,如果某一车型不满足生产一致性检查要求,应尽快采取有效措施重新建立生产一致性,否则撤销该车型的型式核准. 相似文献
107.
近年来,我国摩托车保有量和产量成直线上升趋势,年产已达2700万辆,特别是家电下乡政策推行后至2010年12月31日前,无碳罐摩托车保有量已达1.1亿辆(依据公安部交管局日前发布的数据及中华商务网和新华网等的分析汇总)。通过摩托车油箱产生的燃油蒸气的蒸发排放不仅造成能源的极大 相似文献
108.
打蜡具有保护性上光、防水、防腐、防锈、防紫外线、防静电、防树胶、防油烟、抗高温、研磨抛光等多种功能。但一次好的打蜡过程并不如想象中那么简单。如今许多美容技工将"漆面氧化"作为口头禅,漆面氧化是指:漆膜会不断地向空气中蒸发油分达到保护自身的 相似文献
109.
110.
进气歧管和燃油箱的塑料制品及其商机 总被引:1,自引:0,他引:1
为节能降耗、提高车速、改进外观和舒适性以及降低成本,汽车厂越来越多地选用塑料替代金属。汽车发动机有关的塑料结构件在上世纪90年代取得了长足的进步,而且是今后重点发展方向之 相似文献