火车百年史——蒸汽机车（二）

火车来到中国 走过历史的长河，越过太平洋．当蒸汽机车被作为利器带进中剧时，中国人也像当时的英倒人一样不能接受。     

见证中缅铁路友谊的窄轨机车车辆

在中国铁道博物馆东郊馆的机车车辆陈列厅内展出的众多的蒸汽机车中,有一台米轨蒸汽机车静静地排列其中,这并不是一台普通的蒸汽机车,它与另外一辆米轨客车车辆一起,千里迢迢从异国它乡而来,共同见证了中华人民共和国和缅甸联邦共和国两国政府和两国铁路部门之间的友谊.     

“奔驰”的中国铁路列车

自从1804年2月21日英国人理查·特里维西克带着他制造的蒸汽机车上轨测试到今天，列车车辆的制造技术已经发生了翻天覆地的变化。     

西德国家铁路1963年的牵引工作情况

到1963年年底为止,西德铁路上所完成的机车公里数中,蒸汽机车牵引为41％,电力机车牵引为31％,内燃机车牵引为28％。各种机车的平均日车公里:蒸汽机车为209公里,电力机车为416公里,内燃机车为204公里,柴油摩托车为308公里,电动摩托车为323公里,蓄电池摩托车为290公里。表1为1962—1963年各种机车的燃料消耗情况。     

蒸汽机车轴箱面衬加装粉末冶金块技术及其效果分析

针对蒸机车轴面衬松动、剥离、裂掉的问题，对粉末冶金块的研制过程及其物理机构性能、结构设计，以及加装工艺进行了较全面的阐述，并以实际数据证明加装粉末冶金块对解决轴箱面衬裂损、掉块所起的作用。