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铁路诞生的前100余年里,蒸汽机车是铁路王国不折不扣的统治者,各国的火车都在这钢铁怪物的牵引下纵横驰骋。随着科技的发展,更先进的内燃机车和电力机车逐步取代了蒸汽机车,成为了铁路线上的主力。早在上世纪五六十年代,发达国家就已经基本淘汰了这些喷云吐雾、风光一时的钢铁巨兽。除了牵引一些旅游列车外,在这些国家铁路线上正式运用的蒸汽机车现已少之又少。蒸汽机车铿锵前时的恢宏气势和喷云吐雾的矫健身影,曾给人留下了无数美好的回忆。它们身上处处散发的机械之美和背后的工业文化之魅,更是让无数爱好者为之着迷。 相似文献
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KF1型机车1931年,日本帝国主义发动侵华战争。出于战略上的考虑,当时的国民政府决定加紧修好株(洲)韶(关)铁路以贯通京广线。然而当时国内外的蒸汽机车却无一适应株韶铁路,这是因为在这条铁路上运行的机车要满足三个要 相似文献
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从超声波探伤原理出发,分析了影响现役车轴超探透声不良的因素。对机车修理工厂和机务段在执行车轴透声检测标准方面存在的问题,提出了可行的观点和建议。 相似文献
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人民型蒸汽机车人民型机车是1957年由大连机车车辆工厂队胜利型机车作改进设计、1958年由四方机车车辆工厂试制成功的干线客运主型机车。机车空重89.79吨.机车及煤水车全长23252毫米,构造速度每小时110公里轮周功率1397千瓦.轴式2— 相似文献