沥青混凝土薄层罩面层间黏结性能研究

薄层罩面与原路面之间黏结效果的好坏直接影响到薄层罩面的使用寿命,为获得较好的层间黏结效果,选用不同的黏结层材料及不同的材料用量分别成型复合试件,在界面干燥、饱水和不同的温度条件下进行抗剪试验和拉拔试验,分析黏结层材料种类、用量、温度、层间水对层间黏结性能的影响,根据试验结果比较了不同黏结材料的性能优劣,并得到各材料的最佳用量,为薄层罩面工艺实施提供理论支持。     

基于平整度的高速公路路面设计加铺厚度验证

加铺罩面是改善路面平整度的主要措施。在加铺罩面设计时,最重要的是确定加铺罩面层厚度、加铺罩面结构层混合料类型的选择等,其中加铺罩面层厚度又是影响养护措施效果最为重要的因素之一。该文从加铺罩面厚度及平整度角度出发,提出高速公路路面加铺厚度与平整度的改善关系。此关系应用于工程实例结果表明:采用平整度指标验证路面设计加铺厚度,对于改善路面平整度具有积极作用。     

沥青混凝土罩面裂缝修补机械的选型论证

以旧水泥混凝土路面薄层沥青混凝土罩面裂缝为研究对象,介绍了常用的裂缝修补方法,并根据修补材料和工艺对修补机械的选型进行了论证.     

沥青砼罩面工程目标配合比设计

沥青路面在使用一定年限后,往往会出现车辙、纵横向裂缝、唧浆、坑洞、松散以及平整度降低、抗滑性能不足等问题。因此,为防止路面的进一步破坏,最好的办法就是对旧路面进行罩面处理。文中通过江西昌樟(南昌—樟树)高速公路养护维修罩面工程实例,详细介绍了AC-13改性沥青砼的目标配合比设计过程。     

反射裂缝产生的原因及防治措施

结合深圳地区旧水泥混凝土路面加铺沥青的设计,研究反射裂缝产生的原因,探讨防止反射裂缝产生的各种措施及不同沥青罩面厚度、不同防裂层分别对防治反射裂缝的效果。得知在水泥混凝土路面沥青加铺层之间设置防裂层是延缓沥青罩面层出现反射裂缝的行之有效的方法,加铺层的厚度以8～15cm为宜。     

农村公路微表处罩面系统应用探讨

微表处是一项路面养护新技术,在高等级公路路面养护工程中广泛应用。本文叙述了微表处在农村公路建设中的适用性。在室内试验的基础上,进行了微表处配合比的设计,铺筑微表处罩面试验段。根据试验路的观测,说明微表处罩面系统应用于农村公路是可行的。     

热拌薄层罩面混合料配合比设计及动态模量指标评价

针对江苏省内常用的SMA-5和SUP-5两种混合料类型进行了配合比设计,并通过动态模量试验验证了两种混合料类型的高温稳定性。综合比较,SMA-5具有更好的高温稳定性,热拌薄层罩面应尽可能采用SMA-5混合料类型,但也必须考虑到各方面条件的许可。     

水泥混凝土路面板块加固罩面综合处治应用技术研究

水泥混凝土路面经过一定年限的运行,面层和基层在重载、超载等因素的影响下受到破坏,加之年久失修,各种病害日益加剧,故改造加固、实施必要的罩面已势在必行;对旧水泥混凝土路面采取补强加固方法,或采取破碎后改变结构性能使旧水泥混凝土保持一定的稳定强度,并在其上加铺沥青混凝土实施罩面,使得原面层具有平整度好、摩阻系数高、行车舒适等优点,也是今后国内水泥混凝士路面改造的趋势.结合施工实践,对水泥混凝土路面综合处治应用进行研究.     

美国超薄罩面混合料SMA-5在抗滑磨耗层中的应用

沥青路面养护中,罩面层受净空标高、桥梁承载能力和经济投资等条件限制,其层厚不宜太厚,因此采用超薄沥青混合料势在必行。美国采用SMA-5作为超薄抗滑表层具有优良的应用效果,介绍了SMA-5混合料的原材料比较、矿料级配设计、最佳沥青用量的确定和路用性能检验,提出了SMA-5超薄抗滑表层沥青混合料的设计方法。