快速发展的中国海军超地平线登陆作战装备

超地平线登陆作战是二战后以美国海军为代表的发达国家海军率先采用的现代海上两栖登陆作战样式，其主要特点是充分发挥大型两栖作战舰艇的机动性和舰载气垫登陆艇、重型运输直升机等现代高速上陆工具的技术优势，在机动中选择敌防御薄弱环节，使突击部队在敌探测距离之外的海区换乘、编波，并从敌远程火力射程之外对敌意料之外地带实施突然、高速冲击上陆。众所周知，在当今高技术战争环境中，传统上陆方式及登陆工具的生存能力已经大为降低，而且，随着登陆工具向岸滩接近，敌各种防御兵器的火力密度和杀伤力更加猛烈，传统登陆方式已难以适应现代两栖登陆作战环境。而超地平线登陆作战则完全可以在距岸30-40海里甚至更远的距离上实施，不仅具有较强的隐蔽性、快速性和突然性，并且基本不受沿岸地形条件限制。以气垫登陆艇和重型运输直升机为代表的现代高速上陆工具在冲击阶段暴露在敌岸防火力攻击区的时间比以往抢滩上陆方式要短的多，因而十分有利于快速上陆并降低登陆兵力损失，尤其是舰载运输直升机还具有不受复杂地形地理环境、水文、岸滩、水中障碍、昼夜和复杂气象的局限，以及可搭载突击分队从空中快速超越敌沿岸防御、直入纵深要点实施垂直登陆和垂直包围的技战术能力，从而使现代两栖登陆作战从平面走向立体化。     

美国气垫登陆艇推进垫升系统的改进与发展

介绍美国气垫登陆艇推进垫升系统在三十余年使用过程中遇到的问题及解决措施。随着艇装载量、耐波性、全寿命周期维护等总体性能和作战使用要求的提高以及主机功率不断增大,结合现代技术分析手段,推进垫升系统正不断改进优化。在广泛采用新技术及复合材料后,艇载重大量幅增加且耐波性有所提高。     

美国气垫登陆艇主动力装置的发展及其对总布置的影响

全垫升气垫船垫态高速运行于水气界面,类似于飞机,因此对重量要求极为苛刻。具有水陆两栖性的气垫登陆艇属于全垫升气垫船,主要运载主战坦克等重型装备实现超越式干登陆,其装载量大而主尺度又往往受限,故只能采用单位重量功率大的小档燃气轮机作为主动力。美国气垫登陆艇代表了目前气垫船的最高技术水平,因装载需要而采用首尾贯通的敞开式装载甲板,其边岛式上层建筑留给燃气轮机的布置空间十分有限,并且高温、高湿、高盐的工作环境对船用燃气轮机提出了更高要求。文中介绍了TF系列船用燃气轮机在JEFF A/B、LCAC、LCAC(SLEP)、SSC上的应用,并就其技术发展对总布置的影响进行了初步分析。     

局部气垫登陆艇概念研究

局部气垫登陆船型是各海上强国发展下一代海军力量的产物。该船型采用全新技术概念,在技术发展方面代表一种全新的发展方向。本研究结合我国海军装备实际情况以及登陆艇的航海性能和作战性能,进行总布置设计;并对其性能进行初步计算,发现由于独特的艇型,局部气垫登陆艇在船舶性能上实现了很大突破。     

汽车冷却系统的基础知识(中)

发动机缸体和气缸盖有许多通道,可以将冷却液输送到发动机的关键部位。发动机燃烧室的温度可达2500℃,因此冷却气缸周围的区域非常重要。如果发动机运行时间太长而不冷却,可以将活塞与气缸焊接到一起,导致发动机彻底报废。散热器是一种热交换器,用来将冷却液携带的热量传到空气中。大多数汽车都使用铝散热器,通过将薄铝片焊到扁平的铝管而制成,这些铝片     

试论电算化会计基本模式

会计基本模式是指通过会计凭证、帐薄、会计表报这三者的有机结合所反出记帐报帐数据传递程序的一种规律，包括手工会计基本模式与电算化会计基本模式。     

气垫皮带机喂料漏斗电动闸门PLC远程监控系统

南通港口集团狼山港务公司408泊位气垫皮带机是专为油脂企业接卸生产原料大豆而投资建造的，全长630m，带宽为1．4m，输送效率为1200t／h，为全密封气垫式结构。5台高架漏斗是皮带机的喂料输人口，通过控制斗口闸门的开口大小来调节皮带机上的物料流量大小，采用人工杠杆控制，既落后又不准确。     

大花水电站碾压混凝土高薄拱坝快速施工技术

大花水电站拦河大坝为抛物线双曲拱坝+左岸重力墩,拱坝两坝肩陡峭,最大坝高134.50m。本文论述该工程碾压混凝土施工采用的施工工艺、入仓手段等快速施工技术。     

在黄河铁路大桥保障中引入气垫技术的探讨

结合郑州黄河铁路大桥复杂的水文地质条件,论述了引进气垫技术、研制平战和自航式气垫运输平台,保障郑州贵州铁路大桥平时安全通并经济增长点,增收节支的可行性     

气垫带式输送机主参数的实验研究

本文用设计制造的静态实验台，对大密度物料－铁矿石的输送进行了静态实验。得出了各种不同载荷时，流量与气垫厚度的关系；不同的载荷与气垫静压的关系；气垫静压与气垫厚度的关系；各种不同载荷与流量时测试断而各测试点的静压分布图。从而为寻求设计输送大密度物料的气垫带式输送机的最佳参数提供依据。