虎门大桥辅航道桥施工低压配电控制线路设计

介绍虎门大桥（全长4588m）的辅航道桥施工用电控制系统的设计。从经济角度考虑，低压配电的合理性，既要满足在下部结构施工用电高峰期，又要考虑上部结构施工用电的负荷。同时解决了外线停电、过河电缆，线路过长及异步电动机总量大，压降大的补偿等问题。     

虎门大桥施工综述

主要介绍了虎门大桥基础的施工概况，主航道悬索桥和辅航道预应力混凝土刚构桥的工程概况及施工方法。     

佛山快速环线三水二桥岩溶桩基的施工

三水二桥是佛山快速环线跨越北江的一座特大桥梁，大桥桥长3007m，桥位地质构造为石灰岩，岩溶地质情况复杂，岩面起伏异常，裂隙发育，溶洞大小不等，呈串珠状，且相互连通，变化莫测，给桩基设计与施工带来了很大困难，三水二桥由广东省公路勘察规划设计院设计，广东虎门技术咨询公司监理，中国路桥集团第二公路工程局施工。本文结合担任现场设计代表对施工中采用的新工艺及溶洞不同处理方法作简要介绍。     

新型螺旋式T形互通立交设计探讨

在某些跨越重要航道的公路建设中,有时会遇到互通式立交2条衔接道路高差较大的情况。结合广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交的初步设计,提出了一种新型螺旋式 T形互通立交设计的应用研究,分析了具体的设计方法和技术要求。该种新型螺旋式T形互通立交具有克服大高差、增长匝道展线、减缓匝道纵坡、节省用地的优点。     

虎门港集装箱码头发展现状及趋势

在全球经济增长低迷的背景下,2012年虎门港集装箱吞吐量一举突破100万TEU,成功跨人百万集装箱港口之列。目前虎门港拥有4个5万吨级集装箱泊位,已开发集装箱深水岸线1356m,可满足第四代集装箱船舶全天候靠泊需求,对促进东莞市经济产业转型和降低物流成本起到关键性作用。     

虎门大桥西锚碇及水中混凝土承台防腐技术

以虎门大桥两锚碇和水中承台为例,简要介绍了混凝土防腐处理技术,虎门大桥西锚碇和水中承台防腐工程采用了表面涂层配套技术的防腐方案,表面涂层配套技术方案在混凝土表面形成了一层抗腐蚀的涂料保护层,无论在大气区和浪溅区,涂层可以有效阻隔氯盐渗入混凝土中,避免钢筋周围的氯离子浓度达到腐蚀的临界状态.