JRC岸台GMDSS终端功能扩展探讨

JRC岸台GMDSS系统是日本JRC公司设计的岸台系统.大连、秦皇岛和宁波等14个海岸电台都安装了此系统.在实际使用中,我们发现本系统存在着一些功能上的不足,若能根据各岸台自身需求对系统功能进行扩展,会给岸台工作带来很大便利.本文将对此进行探讨.     

桥涵台背填土施工质量控制

桥涵构造物台背出现的跳车、断板等一直是因扰公路施工质量的一个关键性问题一方面有其客观因素，即刚性构造物与柔性路基沉降量不一致所致，另一方面和所采取的施工方法、质量管理有很重要的关系，根据多年实践仅就后一方面的原因做一些探讨。     

浅谈高速公路大中桥肋工框架型桥台桥头填土施工技术

公路大、中桥桥台锥坡填土、级填土是桥头整体稳定的关键问题，文章通过已完工的呼我高速朱尔沟大桥和察素齐互能立交桥的锥坡，台背填土工程，对其施工技术问题了探讨。     

日本东海道新干线批量生产的客运电动车组(下)

车体设备一、车钩及缓冲装置 1.密接车钩新干线的车辆因不必考虑和现用车辆相连挂,所以使用了旋转块式密接车钩,这种车钩是由现有车辆的不完整处进行种种改进而成的。其主要改进     

客运专线桥上双块式无砟轨道抗剪凸台设计计算研究

针对桥上再创新双块式无砟轨道抗剪凸台进行受力分析和计算,考虑了列车纵向力、温度荷载、桥梁的挠曲变形、列车横向摇摆力、未平衡的离心力、曲线上无缝线路钢轨引起的附加力等对抗剪凸台的受力影响,并分别推导出了这些荷载影响因素对抗剪凸台受力的计算公式。最后对32m简支梁上的抗剪凸台进行受力计算和配筋设计,得出抗剪凸台周围采用弹性填充材料时较无填充材料时的受力明显减小,所以抗剪凸台周围应采用弹性填充材料。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道梁端凸形挡台纵向力分析

针对近几年大跨桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道梁端半圆凸形挡台的剪切破坏现象,参考国内某连续刚构桥实际参数,根据桥梁梁端半圆形凸形挡台的配筋计算出凸形挡台的设计承载力,基于有限元方法,建立线-板-桥-墩一体化计算模型,计算分析在不同扣件阻力,桥梁温度跨度和桥墩线刚度等因素下的梁端半圆形凸形挡台受力。结果表明:扣件纵向阻力是梁端凸台剪切破坏的主要影响因素,随着扣件纵向阻力的增大,梁端半圆形凸形挡台所受纵向力也随之增大,当扣件纵向阻力达到17.0k N/m/轨时,凸形挡台所受纵向力将会超过凸形挡台的抗剪承载力,即发生破坏;桥梁温度跨度、桥墩线刚度、有无起制动力对梁端半圆形凸台所受纵向力影响很小。     

轨道检查仪检定台超高的复现和检定分析

介绍正切和正弦2种不同工作原理的常用轨道检查仪检定台的超高复现过程,以正切原理的检定台为例分析其超高检定原理,根据工作原理图推导复现过程和检定过程中的数学关系,为计量检定人员分析和理解轨道检查仪检定台超高的复现和检定提供参考。