高速公路中的通道设计

根据参加高速公路通道设计的经验与体会,简要介绍一下高速公路中的通道设计.     

带有角度的楔形平台

为了磨出高速钢刀具的不同角度，研究出1种简单的工艺，该工艺包括1个固定的台钳和特殊的带有角度的楔形平台，如图1所示。楔形平台呈对面放置，可移动台钳钳口夹紧刀具，以便磨出所希望的角度。     

铣槽夹具

如图1所示，要在专用夹具上为20余只外径15．88mm，内径10．49mm的电器接头，切出4条1．59mm等宽的槽。这种长152．4mm的工件的内孔深度为127mm，槽深至工件孔底。为了支承工件，用1块直径为25．4mm的铝棒，其一端的接口与工件的内外径滑动配合，并留出开槽刀具的间隙。棒的另一端作出供铣床台钳装夹所用的平面。     

桥头路车力学分析及台背刚柔过渡设计参数

基于桥台与相邻路基的沉降差异客观存在这种现象，建设了桥头路车的力学模型，对桥头跳车两种形式的荷载作用力进行了分析，并提出了台背刚柔过渡设计的参数和过渡段的刚度值。     

软土地基桥台设计的关键技术

修建在软土地基的桥台结构经常出现台后沉降、桥台开裂、倾倒等病害，该文对如何防止这些病害的出现从几个方面提出了相应的处理措施。     

高等级公路桥头跳车的原因及其防治措施

针对高等级公路易产生桥头跳车这一普遍现象从理论与施工的角度进行探讨，提出减少高等级公路桥头跳车的措施。     

伍德威尔聚合物工程有限公司通过台的设计及试验研究

伍德威尔聚合物工程有限公司（WPE）通过台具有优良的隔声，气密性能，主要运用在城市轨道车辆和高档列车上。本文详细介绍了WPE通过台的结构特点，设计及试验。     

铁路桥台抗滑稳定可靠度分析

本文采用快速收敛的改进的蒙特卡罗方法，计算了２５２个标准设计桥台的抗滑稳定可靠指标，基本得到了现行标准设计桥台的可靠度水平。经检算，所计算混凝土台身及基础桥台的可靠指标平均值，有水时为４．０４１、无水时３．７４５；变异系数为：有水时０．１４２、无水时０．１５４。所计算片石身及基础桥台的可靠指标平均值为：有水时４．１３８、无水时３．８８３；变异系数为：有水时０．１２６、无水时０．１５２。论文还分析了