浅谈青银高速流态粉煤灰的施工控制

通过一些工程实践,论述了流态粉煤灰回填基坑、台背的施工工艺、质量控制及常见问题的分析及处理措施     

摩托车数据分析仪中的波形识别之一(上)

在上一期对摩托车数据分析仪的使用介绍中,因为篇幅关系没有对各种数据波形信号进行详细叙述。下面对摩托车点火电路中一些基本信号如触发信号,点火初级信号,点火次级(高压)信号展开分析。使分析义的使用者对这些波形信号有所了解。图1为常见的正触发信号波形,图中的AB,CD四个点代表了飞轮凸台和触发线圈凸头之间不同的对应位置,理解这一点重要,在飞轮凸台角度计算,飞轮切键移位,点火器进角度数这些问题中都需要明白这个波形上的信     

泡沫混凝土在桥头台背回填工程中的数值分析

为了得到泡沫混凝土在桥头台背中的应用效果,采用数值分析方法模拟了30个不同工况下填土和桥头桩基的水平、竖向位移变化情况,得到以下结论:随着泡沫混凝土置换宽度的增加,土体的水平位移出现明显下降,土体的竖向位移最大值基本保持不变;桥头桩基的底部和顶部位移方向相反,底部向右运动且值最大,顶部向左运动;随着泡沫混凝土置换宽度的增加,桥头桩基的最大水平位移、最大竖向位移都逐渐减小,且靠近填土侧桩基沉降要大于另一侧的;随着换填高度的增加,桩基最大水平和竖向位移均呈现出线性增长,换填处于20～80 m时桩基水平位移减小明显,当换填宽度小于60 m时,桩基竖向位移减小明显。     

起重机风灾事故的防范

介绍了影响港口大型起重机安全的风害种类,以及目前在大型起重机上配备的各种防风防台设施,强调了防风防台工作的重要意义及其现实意义。     

桥台台背回填设计及典型填料技术性能研究

在分析惠州地区桥头跳车产生原因的基础上,提出了台背回填采用“刚柔过渡”的设计方案。为实现设计,提出了台背回填长度的确定方法,对该地区典型台背填料的技术性能进行了研究。     

公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的质量评定方法研究

根据公路桥涵台背回填砂的相对密实度与砂层沉降之间的关系,提出了回填砂的相对密实度是否符合要求的标准值,借助回填砂的相对密实度与轻便触探锤击数之间的经验关系。构建了桥涵台背填砂相对密实度的质量评定方法,为公路桥涵台背填砂的施工质量控制提供了一个可行的方法。‘     

一种在原位改建中桥的方法——顶进小箱形桥并填实作为新桥台身

在既有线上原位改建中桥，桥台无法按一般方式修建。本方法为；向既有桥台后路堤内顶入一小的箱形桥、并填实，作为新桥的台身，然后进行桥台上部——台帽胸墙、翼墙等的施工。本实例中的桥台施工、以及桥墩的更换和加深基础，孔跨布置诸项技术。可供类似情况在设计与施工中参考，如浅基处理中的原位另建新桥，以及既有桥的扩孔以增加排洪孔径或立交通道等。     

台背回填质量标准探讨

结合目前湖南省高速公路建设中对台背回填整体质量检测实践，提出相应的检测方法及检测工具；根据实际使用效果，提出了台背回填质量应达到的最低承载力标准；并探讨了以标准作为台背质量控制和验收标准的可行性。