斗鸡台滑坡体的稳定性影响因素及其主要成因

本文对宝鸡市斗鸡台滑坡体的稳定性影响因素进行了多方面综合分析。并就滑坡的主要成因进行了研究，认为斗鸡台滑坡体的形成，是由于诸因素长期作用的结果，但主要原因是高陡斜坡的重力条件和岸蚀作用，即高陡斜坡和坡脚岩性为滑坡的内因，强烈的岸蚀作用，使矛盾激化，成为滑坡产生的外因。     

基于ANSYS的错台修补有限元仿真分析及其应用

为了研究水泥混凝土路面错台修补技术,用大型有限元软件ANSYS仿真分析新、旧混凝土界面黏结层上的应力状态.并对修补厚度、新补混凝土模量、受力位置等对界面黏结层应力状态的影响进行了分析.结果表明:ANSYS仿真分析可以指导工程实践.丁苯胶乳改性快硬硫铝酸盐水泥混凝土修补错台具有可行性.     

流态粉煤灰在青银高速公路台背回填中的应用

从技术角度和经济角度阐述了流态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用。     

好雨知时节

行走在横亘于山涧里的索桥上,此起彼伏的板块总给人一种举步维艰的感觉,而驱车行驶在出现错台、断板等病害的水泥混凝土路面上也会让人觉得如履薄冰、险象环生。对水泥混凝土路面的每条横向缩缝设置传力杆,正是为了提高板块间的传荷能力,避免错台、断板等现象的产生。     

轻型桥台计算的探讨

轻型桥台是高速公路小桥涵普遍使用的结构型式。采用两种计算模型,对钢筋混凝土轻型桥台的配筋进行比较计算,以了解两种模型的合理性,通过两种模型的偏心受压计算,验证了目前采用的桥台截面满足设计要求。     

浅谈如何控制桥（涵）台背填土施工质量

桥（涵）台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害,为了保证桥涵及其他构造物的稳定和使用要求,必须认真细致进行填筑施工。     

高等级公路台背回填加固方案分析

高速公路桥头跳车是公路工程病害之一,随着公路工程建设里程的增加,在设计及施工中采用的解决方案也愈趋完善,下面就介绍一下常见的台背回填加固方案并进行简要地对比分析。     

新型执法艇驾控台的设计

为解决新型执法艇驾驶室内可利用的空间较小,驾控台上设备繁多,对驾控台的设计和布置提出很高的要求的问题,通过对驾驶室布置、驾控台功能分区、外形设计、面板布置以及制造过程技术控制的介绍,论述了新型驾控台的设计方法和过程。     

浅谈路堤、构造物台背深层压实度检测方法

结合工程实践,阐述了一种以《岩土工程勘察规范》中规定的勘察和取样方法与《公路土工试验规程》中规定的试验方法相结合的检测方法,实现对路堤、构造物台背深层压实度检测。     

伶仃洋大桥东锚碇筑岛围堰冲刷试验研究

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666 m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用水中筑岛+地连墙支护的施工工艺,筑岛结构为“锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”组合式围堰结构,筑岛直径150 m,由于筑岛面积较大且施工区域台风频发等特点,受海域水动力的影响局部会发生严重的冲刷和淤积,产生施工风险。通过多工况冲刷模型对比试验和有限元计算,结果表明：回填砂能够有效减小河床的冲刷,回填碎石的起动流速大于平均流速0.6 m/s下的围堰局部最大流速0.91 m/s,不易受水流力的影响;同时先施工上、下游侧,再施工顺水流两侧的施工顺序能够将大部冲刷面积限制在筑岛围堰外侧,能够有效地保障围堰内抛填质量,成岛后在外围施工20 m膜袋砂的防护结构作为抗台储备时,防护外的实际冲刷深度控制在5 m左右,围堰结构稳定、防护结构形式安全可靠。