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201.
在2002年1月—2003年2月这短短1年多的时间里,铁路车辆系统就连续发生了3起车轴冷切事故,且冷切断裂处都在轴颈卸荷槽部位。经有关部门鉴定,这3起冷切事故断口旧痕都在50%以上,这说明冷切是因漏探(或误判)引起的。 相似文献
202.
203.
胡世华 《铁道机车车辆工人》2004,(3):5-6
2002年以来,全路共发生3起货车冷切事故。值得注意的是,冷切部位都在轴颈卸荷槽区域。因此,探讨对货车RD2轮对不退轴承进行卸荷槽超声波手工探伤时的反射波的辨别,提高探伤水平很有必要。 相似文献
205.
全液压多功能弯管机采用了一种与传统不同的新型全液压摇壁式圆盘锯机机构。对此机构进行了运动,受力分析和结构的研究设计,提供各种工业用圆盘锯切机设计计算参考。 相似文献
206.
207.
208.
介绍了HZS-120拌和楼粉料螺旋管的结构,结合实例,介绍了粉煤灰螺旋输送器的故障现象、故障排除措施及维修过程。 相似文献
209.
针对原有加固方法的不足,提出内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁加固技术,分析这种加固梁的变形特点,并依据普通钢筋混凝土梁的变形原理和内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁的特点,推导内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁不同受力阶段的刚度表达式,得到内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁的刚度计算公式。在考虑预加力产生反拱的前提下,计算加固梁不同受力阶段的变形量。对4根内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁进行了试验验证。结果表明:试验结果与计算结果吻合较好,内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁能有效延缓裂缝的发展,减小构件变形,提高构件刚度。研究结果为该加固方法在工程实际中的应用提供了理论依据。 相似文献
210.