船用绞车排绳装置的设计计算方法

结合船用绞车在船上的实际应用情况,介绍了船用绞车使用的排绳装置设计计算方法及主要计算公式的推导过程,以供甲板机械设计人员参考。     

海洋立管涡激振动抑制装置模型试验研究

本文提出三种不同的涡激振动抑制装置设计方案：扰流纤维抑制装置、反向耦合单组双螺旋叶片式抑制装置以及反向耦合双组双螺旋叶片式抑制装置,分别对其进行试验研究,对比分析各模型的振动特性和抑制效果。实验结果表明：所设计的涡激振动抑制装置,均能在一定程度上降低立管的涡激振动响应。从抑制效果来看,对称来流情况下的双组双螺旋装置的效果最佳,其次为单组双螺旋装置和长扰流纤维装置,而短扰流纤维装置和非对称迎流情况下双组双螺旋装置的效果较差。对称来流和非对称迎流情况下的双组双螺旋装置是相同的,因此,采用双组双螺旋装置时,应根据海域的长期洋流方向,合理地布置该装置,使其最大限度地发挥抑制作用.     

串列双立管涡激振动抑制研究

实际工程中深海立管常以管群的方式出现,当立管彼此相互靠近时,会发生流场干涉效应。为研究立管间相互干涉作用及螺旋侧板抑制双立管涡激振动的效果,本文基于Ansys Workbench平台,采用双向流固耦合技术对Re=7800均匀来流下长径比为482的串列双立管进行三维数值模拟。结果表明,立管轴间距为5D时立管间有完整的涡旋脱落,下游立管在上游立管的尾流诱导下产生振动,双立管横向振动锁定在二阶模态,且振动方向相反。附加螺旋侧板能有效削弱双立管振动频率,降低上游立管横向振动幅值,但下游立管两向位移响应变化不大。     

针对不同锥角的潜艇加肋锥-环-锥结构强度和稳定性

为解决潜艇在设计过程中两个不同锥角的圆锥壳相连接时结合处存在的应力集中问题,基于加肋锥-环-柱结合壳,提出了加肋锥-环-锥这一新型结构形式。为得到锥-环-锥结构强度、稳定性随锥角的变化规律以及该结构适用的锥角范围,本文运用有限元软件建立锥角不同的系列模型,得出锥-环-锥结构在保持一侧锥角大小、锥锥相交处的半径及环壳跨长不变时结构过渡段各典型应力、舱段整体弹性失稳压力与失稳模式随另一侧锥角的变化规律。结果表明,各典型应力与锥角之间近似呈线性关系,环壳跨中处各典型应力对锥角变化最为敏感,锥壳段的纵向应力与两侧锥角的差值有关;随锥角的增加肋骨刚度较临界刚度下降较快,锥角变化可能会引起结构失稳模式的改变;在10°的锥角变化范围内,锥-环-锥结构过渡区域的峰值应力和舱段整体弹性失稳压力和锥-环-柱结构相差不大,在整个锥角变化范围内采用锥-环-锥结构都是可行的。研究结果可为锥-环-锥结构设计提供参考。     

螺旋盘管流动特性的实验研究

在一定流量范围内对流体流经平面和立体螺旋盘管进行了流动性能的实验研究 ,得出了盘管折合沿程阻力系数随雷诺数、盘管几何条件及不同盘绕方式等的变化关系曲线及部分经验公式 ,并与同条件下的直管进行了比较     

沥青混合料转运车搅拌机理研究

通过对沥青混合料均匀度的微观分析以及对沥青混合料在转运车螺旋搅拌器内运动及受力情况的研究,运用混沌动力学原理系统地阐述混合料的均匀度与螺旋轴半径、螺距及螺旋叶片直径之间的关系,为沥青转运车的设计开发提供科学的理论依据。     

加肋锥—环—柱结合壳初始几何缺陷形态分析

根据加肋锥—环—柱结合壳加工建造过程,分析其中可能产生初始几何缺陷的环节和关键因素。同时参考现行规范,根据大量环肋薄壳结构的建造经验,分别对肋骨与壳板初始几何缺陷的形态进行分析,并与已建模型存在的初始几何缺陷测量值进行对比,进一步验证建造经验的可靠性。结果表明:锥—环—柱结合壳初始几何缺陷主要因肋骨与壳板的角焊缝及壳板之间的环焊缝产生;具有不同半波数的肋骨初挠度以及壳板凹凸度等为典型的初始几何缺陷形态。所得结果可为后续探寻初始几何缺陷对锥—环—柱结合壳力学性能的影响提供参考。

     

微粉装船机环保改造

为解决传统皮带装船机进行微粉装船作业中的环保问题,并提升现有装船机的作业能力以适应船舶大型化的需求,通过方案的综合分析和比选,采用了空气输送斜槽和垂直螺旋输送机组合的改造方案并实施完成,取得了较好的环保效果,为传统的皮带装船机环保改造提供了参考。     

基于CATIA的某型油料装备虚拟维修人员建模研究

  目的  基于人眼视野区域建立的视野锥维修可视性分析方法无法定量评估可视性及视野遮挡的情况,需要建立合理的评价模型以对该方法进行改进。  方法  首先,根据人眼视野锥建立物体平面视野范围模型,确定物体在视野中的范围,结合视距与物体体积完成视野范围的评估;然后,建立人眼到物体各部分的视线模型,判断各视线与其他物体的相交情况,确定物体各部分的遮挡情况;最后,量化评估结果,并利用CAA+RADE在VC++环境中对DELMIA软件进行二次开发,以改进维修可视性分析功能模块。  结果  在焊接工作站的维修可视性验证中,该方法能够对可视性进行有效评估,且可量化评估物体遮挡的情况。  结论  该改进方法能有效改善复杂设备维修中可视性分析的全面性和合理性。