全文获取类型
收费全文 | 12933篇 |
免费 | 414篇 |
专业分类
公路运输 | 4454篇 |
综合类 | 2678篇 |
水路运输 | 3613篇 |
铁路运输 | 2396篇 |
综合运输 | 206篇 |
出版年
2024年 | 121篇 |
2023年 | 471篇 |
2022年 | 538篇 |
2021年 | 735篇 |
2020年 | 644篇 |
2019年 | 474篇 |
2018年 | 207篇 |
2017年 | 296篇 |
2016年 | 322篇 |
2015年 | 471篇 |
2014年 | 638篇 |
2013年 | 634篇 |
2012年 | 698篇 |
2011年 | 808篇 |
2010年 | 754篇 |
2009年 | 763篇 |
2008年 | 820篇 |
2007年 | 687篇 |
2006年 | 600篇 |
2005年 | 471篇 |
2004年 | 424篇 |
2003年 | 366篇 |
2002年 | 330篇 |
2001年 | 236篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 160篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
在建立汽车制动过程中的整车、制动器、车轮和制动油路数学模型的基础上,用Matlab/Simulink将其转换为计算机仿真模型,并进行了计算机仿真,最后将仿真计算值和试验值进行了比较,并给出了结论。 相似文献
22.
23.
基于SIMULINK的气垫船垫升推进控制系统仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
气垫船垫升推进系统是一个复杂的非线性系统.在气垫船的航行过程中,应严格控制动力涡轮转速,这对它的垫升稳定性非常重要.本文应用SIMULINK仿真平台对该系统进行建模,并对其采用了复合控制.针对螺旋桨螺距角的变化,给出了该系统的动态仿真结果. 相似文献
24.
本文详细论述了列车运行数字仿真模型和基于仿真计算结果的运营指标的建模方法,并给出了仿真逄例也结果分析,以列车运行数字仿真的计算结果作为建模的基础数据具有一致性和可比性强,模型可靠且精度高的特点。本研究为铁路主要技术标准综合优化的推广使用奠定了必要的基础,具有广阔的应用前景。 相似文献
25.
应用于船舶电力推进系统的嵌入式仿真平台 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了ARM DSP嵌入式仿真平台的方案设计,包括对存储器的外部扩展、人机交互接口和外围电路的设计、实时操作系统μC/OS-Ⅱ的移植和完善、实时仿真应用程序的建立等。描述了仿真平台在船舶电力推进仿真系统中的应用,它为推进电机提供一个实时的动态负载特性——船机桨动态特性。 相似文献
26.
27.
交通管理监视器的视频电路,受通频带限制导致图像轮廓模糊、清晰度下降,通常需要采用双微分视频补偿.以一种具体的双微分视频补偿电路为例,分析了两次微分的补偿过程,用电路理论对元件的取值进行了研究,并采用功能强大的Electronics Workbench软件进行了仿真实验论证. 相似文献
28.
29.
重载列车及其试验研究(续四):重载列车仿真研究(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了重载列车仿真研究的基本方法,程序组成,实际应用和各种具体的仿真研究。 相似文献
30.
本文运用旅客行为微观仿真方法,针对大型铁路客运站旅客对售票设备的使用行为进行建模,提出基于旅客行为微观仿真的售票设备评估指标体系,并建立仿真系统。最后,以北京南站为例进行模型的参数标定和实例验证,解决了车站售票设备现状评估、极限能力计算及远景数量配置等问题。仿真发现:北京南站售票设备能够满足近期和远期设计要求;现状窗口开放条件下,极限服务能力为10万人;远期所有窗口均开放时,极限服务能力为35万人。研究表明,应用旅客行为微观仿真方法较传统方法和排队论方法能够更精细刻画售票设备与旅客的相互作用、更为客观地反映评估结果,由此验证所提模型和系统具有广泛的适用性。 相似文献