关于全球行人保护要求不断提高情况下的车辆设计展望（二）

法规的第一阶段实施时间表（12）对于制造商至关重要，因为这将从2005年10月影响到新车型。第一阶段的要求基于制造商销往欧盟市场的车辆每年递增20％；第二阶段从2010年开始，其要求每年递增25％。为了按时遵守法规，对于2005年10月以后申请新车型式认证的产品，制造商必须在其造型和总布置大纲中添加行人保护要求。     

汽车是如何工作的？（十五）

现代汽车的安全性除必须遵循三元安全理念（主动安全性、被动安全性和事故安全性）设计外，还应注重行人的安全设计。     

TRIBON CABLE在电装生产设计的应用

TRIBON CABLE是瑞典KCS公司专为船舶电气设计而编制的应用软件，但在推广应用中，由于对软件的功能没有全面的了解，因此在使用中碰到不少困难。本人经过多年的摸索和实践，把应该如何使用TRIBON CABLE软件的方法和必要的工作顺序做一个探讨。通过本文的介绍。使读者对TRIBON CABLE软件的操作特点和优缺点有一个全面的认识，更好地把软件的应用工作向深度和广度发展，从而降低生产设计成本和提高生产设计质量，以期达到缩短设计周期和提高经济效益。     

正确掌握行人动态

正常的行人他们反应敏捷,思想集中,目的明确,紧靠路边行走,既能恰当和适时地调整个人行走路线,也能做到主动停步而避让车辆。此时司机可用正常车速通过。     

关于铁路货运场站建设的研究

铁路货运场站在货物周转过程中具有独特的作用。由于落后的经营方式和设施不协调制约了货运场站的发展,因此,现代货运场站建设尤为必要。     

动车组检查库作业平台形式的探讨

论述了动车组检查库作业平台的不同设置形式,并针对不同设置方案进行了优缺点比较。     

转弯的“陷阱”——再谈内轮差

说起内轮差,可以用熟悉而又陌生来形容。其实在我们每天的驾车过程中都在接触内轮差。行人走路,骑车的时候更需了解它来保证自己的安全。但真正了解内轮差的人却不多,很多事故也都是因它而起。让我们通过下面的图例再来仔细地认识一下内轮差吧。