行人头部伤害与头部碰撞试验方法的相关性分析

本文通过对行人交通事故数据的统计分析,讨论造成行人头部伤害的原因与规律,并对现行的头部模块碰撞试验方法与行人交通事故的相关性进行了分析与讨论。结果表明,碰撞前行人的运动状态对碰撞结果有显著影响,目前EEVC头部模块试验方法中规定的碰撞方向与实际行人碰撞事故中行人头部的碰撞方向存在较大差异;行人头部与风档玻璃、A柱区域以及地面发生碰撞的可能性均比较大,所以有必要通过进一步的试验研究,分析头部与这些区域发生碰撞的规律,并将其纳入头部模块的碰撞试验中。     

行人保护--汽车安全性研究的新领域

行人碰撞保护是目前汽车安全性研究的最新领域。本文介绍了行人与车辆发生碰撞时主要的伤害模式和伤害数据,以及世界各国在这一领域研究的最新进展,并对行人碰撞保护的相应法规和研究方法作出了简要的介绍。     

欧盟2005年引入保护行人安全标准

2001年7月欧洲汽车工业会(ACEA)对已做了许多工作的保护行人安全标准,作为自主实行的标准引入计划得到了欧洲委员会的认可,并作为2005年以后欧洲推行强化汽车安全标准的具体项目.     

地铁车站楼梯处行人交通微观特性的实测分析

总结归纳了国内外现有的研究成果,分析了地铁车站楼梯设施的特性。采用视频手段进行数据采集,获取楼梯处行人的微观运动特性。对各交通特征参数之间的关系进行了统计分析,回归得到相应数学模型。本研究成果可用于分析交通设施的通行现状和服务水平,对行人楼梯设施的规划和设计有参考意义;得出的交通特征参数统计模型可应用于行人流微观仿真研究。     

基于视域叠加分析的导向标志设计评价

城市客运枢纽导向问题突出,主要原因之一是导向标志设计缺乏评价依据.视域叠加分析通过单流线行人视域的叠加以及多流线视觉效果的加权和,对人的可视区域进行效果分析,以此评价导向标志空间布置的合理性.分析了上海南站换乘通道南端场景中方位性标志和引导性标志的视觉效果,并通过视频调查证实了分析结果的合理性.     

沙面西桥开始大修

位于广州大道南天雄布市、上涌南及南洲北三座人行天桥9月30日建成并投入使用。广州大道南客村立交至洛溪大桥5公里长路段，行人告别了过街难问题。     

谈道路交通“安全理让”

在道路行车中,常见一些驾驶人因互不相让而引发道路交通事故,或驾驶人因险情、刮碰争论不休,堵塞交通。如果在行车中有一方能够宽宏大量,"安全理让",不与他人争论高低,很多道路交通事故是可以避免的,人为道路交通堵塞也会大大减少。所以,驾驶人必须树立"安全理让"的理念,保证安全行车。     

基于阈值模型的行人违章从众穿越行为分析

根据行人违章调查数据,分析了从众心理对行人违章行为的影响。利用传播扩散和复杂网络科学理论与方法,基于阈值模型建立了从众心理在违章穿越中的影响分析模型,并根据观察数据进行了参数标定,定量分析了从众行为对行人违章的影响程度。结果证实,从众者对自身效用评价赋权越小,其发生从众违章行为的可能性就越大。     

基于行人头部保护的产品设计

文中通过试验对已有车型进行重点分析，寻找行人头部保护设计的指导性策略和方案，并在项目中进行运用。同时运用仿真和试验验证行人头部保护设计策略的合理性。     

查禁“酒驾”需要驾车人家属配合

4月17日晚间,江苏省如东县城区居民陆某重度醉驾时将一行人撞击并拖行150多米,最终导致该行人不治身亡。事发后,其妻因救夫心切竟＂顶包＂来到交警队自首,后当场被交警识破,并很快将肇事者陆某抓拿归案。事后,当地人们在指责陆某的同时也为其妻＂顶包＂行为而深感悲哀,既然如此爱夫当初为何不及早在安全驾车上多为丈夫把关,并坚决阻止丈夫酒后驾车呢？而与此相反,笔者所熟悉的一名私家车