农商行全面风险管理信息化系统建设探究

银行全面风险管理的概念源自国外,于2012年我国才逐渐形成全面风险管理的理念。随着科技发展,金融机构开始构建全面风险管理的信息化系统建设。借助科技的力量,增强银行的全面风险管理能力,提高全面风险管理工作的效率。农商行是全面风险管理的洼地,利用信息技术可以有效提高风险管理能力,增强农商行的抗风险能力。基于此,文章概述了全面风险管理,阐述了全面风险管理信息系统建设对农商行的重要意义进行了软件系统设计,旨在增强银行的全面风险管理能力。     

在这里,读懂交通

<正>前两天,同事给讲了个笑话。问,对于中国人来说,哪四个字可以瞬间化解所有矛盾。苦思冥想终不得其解。同事笑答:大过年的。想到过年,便不得不提起春运。2015年的春运,比往年来的稍晚一些。"春运工作是对交通运输工作开年第一考,尤其是考验交通运输部门的服务能力和服务质量。"交通运输部副部长冯正霖2月8日在安徽检查春运工作时指出。越到重大节假日,交通运输部门便面临愈加繁重的保畅通、保安全的工作任务。多省领导分别到一线检查,强调千方百计抓好春运安全与服务。2月10日,厦门交通、交警、港口等部门联合商讨春节黄金周"迎客方案",并计划实行分路段、分时段、分车型的单双号限行方案,合理疏导     

启东吕四港区疏浚工程“浚泽”船挖泥设备改进

启东吕四港区疏浚工程土的标贯击数范围为6~18击,属于9级砂土类,通过对比,选择分层施工工艺,但疏浚土标贯击数较大,严重影响施工船舶的生产效率。对“浚泽”船的挖泥设备进行研究,通过阶段性生产数据统计与分析,提出相应的改进措施,并与改进前的效果进行对比。结果表明,移除15°绞刀头变向弯头能提高船舶生产率和时间利用率,降低船舶油耗;更换绞刀齿型为长齿后,单齿每日完成工程量显著提升,切实提高船舶施工产能,同时延长耐磨损时间。     

拖曳水池标模阻力复合航次试验不确定度分析

参考国际拖曳水池会议(ITTC)推荐的规程,对船模拖曳水池的阻力试验进行不确定度分析。根据船模阻力试验的流程,确定试验过程中的误差源;根据不确定度的传递方程,确定误差源对试验结果的影响;基于一艘船模标准模型进行带舵的复合航次重复试验,并根据试验误差源分析得到试验结果的不确定度。在此基础上,提出降低试验不确定度的方法。分析结果表明,在95%置信水平下(k=2),总阻力及其主要水动力系数的不确定度均小于1%,试验结果可作为标模基准校验使用。     

重庆外贸物流通道的分布及发展分析

重庆进出口运输方式分布 1．各种进出口运输方式的相对重要性 通过对重庆海关的相关统计数据进行处理,可得重庆近3年来的进出口货物运输方式比较表,如下：     

小型水面船舶惯导系统标校方法探讨

本文介绍了水面船舶安装惯导系统的重要性,及该系统标校的实施环境以和通常方法,分析了小型水面船舶在惯导标校上的特殊性,针对此类船舶惯导系统的标校给出了两种方案建议。     

强潮河口丁坝坝头砂肋软体排护底稳定性试验研究

通过对土工织物软体排护底应用情况以及钱塘江河口潮流特征的分析,认为丁坝坝头砂肋软体排铺设后的稳定性好坏是护底成败的关键。利用长35m、宽4.3m的水槽,对砂肋软体排在不同压载厚度条件下进行不同行近流速、不同坝长、不同水深的多组次室内试验研究,得到砂肋软体排的稳定性主要与压载的块石层厚度有关,铺设在丁坝坝头的砂肋软体排临界块石压载稳定厚度与行近流速、丁坝长度以及水深等因子有关,采用相关因子多元回归分析得到丁坝坝头砂肋软体排临界稳定的压载厚度经验公式,可指导现场施工实践。     

冬季风对沿海航行的影响和对策

我国沿海进入冬半年(指11月至来年3月)以后,北方冷空气相继南下,加上温带气旋的活动,从北到南经常出现猛烈的偏北大风和急速的降温过程。强冷空气甚至可以影响到我国南海。冷空气的活动造成了我国沿海海域的恶劣气候,大风浪、严寒、冰冻、浓雾、暴风雪等给沿海船舶的安全生产构     

广东省道路运输现代化指标体系权重分析

在很多项目方案评价中,不同类别指标间的相对重要程度关系较难确定。通过一种改进的层次分析法,对广东省道路运输现代化指标体系确定目标进行权重分析,讨论一种关于指标权重的确定方法。