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571.
572.
以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人,新一代开始走运动路线;而MINI除了漂亮,它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事,但它会是最适合城市代步的一辆,也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧,而等到新甲壳虫来的时候,相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适,尺寸够小看位方便,它开起来最接近一辆日常代步车,这也是菲亚特500设计出来的本意。 相似文献
573.
574.
王杏艳 《交通世界(建养机械)》2009,(13):124-125
高速公路路线长,途经区域较多.地质复杂.且工期较长,而冲击压实施工速度快.对提高路床的整体性与承载能力,增强路面的抗早期破坏性能有明显的效果。
张石高速保定定兴段LJ—S2标段全长112km,起点里程K162+700,终点里程k173+900.由于工期紧.设计上广泛应用了冲击碾压施工方法.本标段的特殊路基处理很多,其中有145652.8m^2的软基处理采用冲击压实。 相似文献
575.
于海蛟 《交通世界(建养机械)》2010,(3):186-187
路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行车荷载的作用,路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 相似文献
576.
577.
我厂作为汽车零部件加工企业,目前的生产方式呈现出下述特点:(1)产品品种的多样性:个性化的市场需求导致产品种类繁多,而且生产批量、交货期限各不相同。(2)生产过程的复杂性:零件种类繁多,一般按工艺专业化组织生产单元,零件在工序间转移,工艺路线复杂,运输距离与生产周期较长,生产过程繁杂,难以合理控制。(3)生产能力的难以适应性:由于市场需求的不确定,导致生产设备能力不足或过剩,只有通过加班、外协等形式来调节。(4)生产计划的困难性:因为订货规格不一,造成产品设计和生产过程多变、物流复杂、任务繁多,因此很难实现进度计划的最优化。(5)生产管理的动态性:由于车间生产的具体情况多变,时有出现设备故障、人员缺勤、工件返工等问题,仅凭经验靠直觉办事难以实行有效的、规范的管理。 相似文献
578.
579.
580.
《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):64-64
北京开往天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营,最高运营时速设计为350km,在前期实验时曾创下速度为394.6km/h的纪录。实际运营的最小行车间隔设计为5min,而技术上已经达到3min。在建设上,京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术,开创了中国铁路建设史上的多项“第一”. 相似文献