未来的混合ETCS-3级列控系统

1混合运行方式E3(HL3)在HL3中,ETCS-2级(简称“E2”)列车和具备列车完整性监督功能的ETCS-3级(简称“E3”)列车混合运行。E3列车占用条件由车载位置报告和完整性报告提供,E2列车占用检查由联锁和轨旁检查系统完成。由于E3车载连续向RBC发送位置报告和完整性报告,RBC可接收到更精准的轨道实际占用信息,所以在E3车后方运行的列车的MA(行车许可)可以连续延伸。     

汽车安全驾驶及应急处置技术研究

现如今,汽车已经成为随处可见的代步工具,汽车的发明极大地方便了人们的日常出行,给人们的工作带来了极大便利,但同时也对汽车驾驶人员提出了更高要求。只有遵守汽车安全驾驶规则,做好应急处置,才能够为道路行车安全提供坚实的保障。文章主要探讨汽车安全驾驶的影响因素,并提出了应急处理的技术措施,希望给相关研究人员以借鉴和参考。     

西藏墨脱公路路线平、纵面极限指标的论证与采用

针对西藏墨脱公路区域气候、地形、地质极其特殊的项目建设条件,通过从理论、工程等方面的论证,合理地采用路线平、纵面极限指标,使得工程具备一定的可靠性和可行性。     

JTP型谱识别通用式机车信号

为满足铁路运输安全需要，针对轨道电路信息的特点，设计开发了JTP型谱识别通用式机车信号接收设备。信号分辨采用频域的频谱分析和识别方法，软件系统吸纳了FIR抗混叠滤波和噪声泄漏消除等多项先进技术。研制了独特的记录功能，包括原始记录转换、数据回放、谱线查看、不合格数据的统计打印、图形打印等。机车信号所有技术性能均达到较高水平。     

如何在路线设计中体现安全性

公路设计本身存在的一些问题是诱发交通事故的重要原因之一,而路线设计又直接影响着行车的安全及舒适性,因此设计时应综合考虑公路的平面线形、纵断面线形和横断面形式三者间的关系以及对交通安全的影响,通过改善线型设计,作到平面顺适、纵面均衡、横面合理,达到安全、舒适的目的,以期从根本上解决行车安全问题。     

雪天渐近多留意 结冰路面要缓行

天气渐趋寒冷,下雪就快要来了,那么开车外出的朋友们就要注意了,冬季冰雪使路面附着力降低,车轮容易打滑,行车的危险眭大,所以行车速度要低,以确保安全。     

区域多点同时施工期间交通组织整合设计实践

基于区域多点同时施工的交通组织特点,提出区域交通组织整合设计原则、技术路线、组织方法,并应用于重庆市双凤桥组合式立交、轨道3号线北延伸线空港广场站、国道319拓宽改造等工程施工期间交通组织整合设计。其成果可作为同类型项目组织设计的参考依据。