压差调节器静态特性整定方法研究

对压差调节器整定方法进行了理论研究,获了补偿器调整量公式,并通过实验进行了对比。结果表明这种整定方法是有效可行。     

球型补偿器的应用及设计

介绍了球球补偿器的特点及基本结构。在简介其工程原理之后，给出了设计方法及选型原则。     

组合式介质无推力补偿器及其应用

文中介绍的这种新型管道补偿器－组合式介质无推力补偿器因其采用独特的结构形式，消除和因介质内压造成的对固定支架的轴向推力，在介绍了该补偿器工作原理和特点后，还给出有关计算公式。     

φ35mm杯状液压挺杆的工作原理及安装使用说明

一、间隙补偿器工作原理 液压提升杆、液压滚子、液压挺杆都是同一装置的不同名称,称为“间隙补偿器”,是一种可以解决复杂问题的简单装置。发动机工作中凸轮的跳动、气门在导管中的运动、气门组中零件的热膨胀、包括气缸盖和发动机机体的热膨胀、以及     

电化区段纯铜接触线新线延伸率取值的探讨

接触线安装曲线是接触线张力和弛度相对于温度的变化曲线，是施工设计的重要组成部分，是接触网施工时架线调整的依据 同时也是运行维修中调整补偿器b值的依据，对接触同的安全运行有较大的影响。其计算公式为     

TSC-W/660KVAR动态无功功率补偿器在焊接生产线上的应用

综述了动态无功功率补偿器的工作原理及其特点，介绍了其在汽车焊接生产线中的应用效果，快速动态补偿功率因数，降低网损，高效节能，增加变压器带载容量；分相动态补偿解决了焊接生产线带来的谐波和电压闪变干扰问题；就地补偿，稳定系统电压，抑制电压闪变，提高电网电压质量。     

无功补偿技术的发展(一)

回顾了无功补偿技术的发展过程,介绍了利用晶闸管和自关断变流器的无功补偿装置的工作原理、结构特点及应用实例.静止无功发生器可提高交流输电系统和配电系统的电压调节能力、系统稳定性和功率因数.最后给出了一些采用新技术的静止无功补偿器的相关应用实例.     

用于新干线接触导线的气体弹簧补偿器

随着列车的高速化，接触线的性能不断提高，张力自动补偿器也在提高性能方面进行了研究，针对以滑轮式（图1a)为主的使用数年而无太大改动这一状况，新近研制开发了一种可取代滑轮式补偿器的高性能气体弹簧补偿器（图1.b,图2），现已投入使用，包括私营铁路，目前已安装了250台。     

铁路基础设施改造中使用电力电子补偿器的优点与潜在危害

本文分析了铁路系统引进电力电子补偿器可能产生的效益和风险，目的是保证今后成功地使用这种关键基础设施。所有的分析都是建立在HVB2欧洲工程项目上，该项目包括欧洲铁路系统高压增压器的设计和安装。     

提高南昆线SVC装置运行稳定性的措施

针对影响南昆线SVC装置运行稳定性的因素,实施修改SVC装置控制程序、改善设备接地回流、采用SF6断路器等措施,提高了SVC装置的运行稳定性,运输效率和经济效益明显提高。