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应用波纹补偿器的热力管道固定支架受力计算 总被引:2,自引:0,他引:2
波纹补偿器已在工业和民用的热力管道上被大量采用,为此,在热力管道上安装着诸多的固定支架,导向支架和滑动支架,本文叙述了固定支架的正确设置和所受轴向水平推力的计算方法并例出了计算公式。 相似文献
134.
阐述了直埋保温管安装时应注意的几个问题 ,比较了自然补偿 ,直埋波纹补偿器、外压波纹补偿器在不同管网中的应用情况 ,指出了管道系统试压时 ,采取措施保护好直埋波纹补偿器的必要性 相似文献
135.
智能动态无功功率补偿器的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
该设计采取整体电容一次性投入。利用智能控制单片机的输出脉冲触发晶闸管,进而调节动态无功补偿器侧变压器所吸收的无功功率,维持预期的功率因数。 相似文献
136.
SF6封闭式组合电器用补偿器与普通管道用热力补偿器有着明显的不同,本文对该补偿器的设计计算,制造工艺及SF6检验过程进行了论述。 相似文献
137.
介绍了可注入式柔性填料套管补偿器的主要特点,并指出应注意的摩擦力问题,经多年的现场使用表明,该产品具有广泛的应用前景。 相似文献
138.
套筒补偿器的选择及故障分析 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了套筒补偿器的常见类型、选择原则,分析了泄漏原因,提出了预防泄漏的措施。 相似文献
139.
采用有源滤波器实现馈电系统电压波形系数控制和无功补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
交流铁路牵引系统极易受谐波失真的影响.它们是单相供电,负载通常是有某些畸变的相控机车.机车与电网物理接点不断变化.在公用供电系统中,整体的谐波失真是供电质量的一个重要指标.而对于牵引系统,更重要的参数是电压波形系数,它和机车能够发送的最大功率有直接关系.为了减小波形系数,本文提出采用并联有源滤波器,以消除滤波器耦合点三、五、七次谐波电压成份,此有源滤波器既能有效补偿受电弓电压波形系数,也能对馈线电压进行无功补偿,通过EMTDC软件包的详细仿真证明了这一结论. 相似文献
140.