谈汽车曲轴轴瓦的压实

现代汽车发动机转速已达6000转／分．如此高的发动机转速．对曲轴轴瓦的合理装配提出了更高的要求。在大量汽车修理的过程中,我们发现曲轴轴瓦压实欠缺是造成轴瓦烧熔的一个重要原因。众所周知．曲轴轴承座和曲轴轴瓦必须是合适的圆．才能保证轴承座孔内表面与曲轴轴瓦外表面紧密贴合。若接触不实或不紧密．将会造成热量不能从轴瓦流向曲轴或连杆,轴瓦可能被烧熔。曲轴轴瓦压实的另一个目的是保证轴承工作时成正圆形。若轴瓦边没有被压紧牢固,将会造成因轴承边变形而”咬伤”轴颈。     

钢筋混凝土梁桥裂缝分析

钢筋混凝土梁桥的裂缝问题,在设计阶段就已经预知．因此需要对钢筋混凝土梁桥的裂缝进行验算和控制。要科学合理地控制钢筋混凝土梁桥的裂缝,就必须对裂缝的成因、发展仔细研究探讨。本文通过对某钢筋混凝土T梁的开裂内力计算和裂缝验算．结合过镇海教授编写的《钢筋混凝土原理》一书,分析和研究裂缝的发展趋势．学习掌握钢筋混凝土梁桥的检测分析方法和预防性养护的理论基础。     

价值工程理论在重交通沥青路面结构设计中的应用

近年来．随着道路等级和车速的提,高、交通量的增长、轴载的加重．使路面出现早期破坏。如廊坊市省道平香线是三河市石科场重车通行的主要通道。日交通量近30000辆。而且相当一部分为载石料的重型车辆．尽管养护部门治超人员不断上路治理超限车辆。但还是不能改变重交通对路面早期破坏的现实．致使2003年改建的平香线在2004年底就出现了大规模的龟裂、网裂、路基变形、重车道沉陷等病害。究其主要原因。     

沥青路面的早期破坏

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面,其破坏的现象主要有：泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性,是公路工程质量通病。     

道路抗裂缝剂的研究应用

半刚性基层裂缝是目前国内外道路工程界公认的没解决好的难题．其危害在于路面裂缝使雨水渗透到基层．产生水损坏,造成基层、路基软化,导致路面承载能力下降．继而使路面产生坑槽等病害,降低了路面使用品质,导致路面出现早期破坏．又继而增加养护费用,并大大缩短其寿命,因此急需研究出根本的解决方法。     

预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估技术

总结了常见的预应力混凝土桥梁的开裂情况,引述和分析了开裂预应力裂缝的力学特征。对2座典型的公路预应力混凝土桥梁裂缝进行了检测,分析了裂缝产生的原因,通过荷载试验掌握裂缝对桥梁工作状况和承载能力的影响,并对桥梁的使用状态进行评估,提出了加固处理措施。总结出预应力混凝土桥梁裂缝处理一般步骤和基于荷载试验的实用方法。     

简述水泥混凝土桥梁裂缝的种类及成因

为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,避免工程中出现危害较大的裂缝,分析了产生裂缝的原因。     

公路旧桥裂缝与加固

杜尔伯特蒙古族自治县大部分二十世纪六、七十年代修建的、设计荷载标准较低的公路桥梁仍在服役,截止2004年底,我县的危桥有24座,1 215延米,旧危桥改造任务十分繁重,全部推倒重来的思想既不现实,也不科学,更不应该。因此,在不断提升技术等级的公路改造、改建过程中,即开始对公路旧桥加固改造。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害的探讨

对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害原因及其设计方法进行了分析与研究,在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了需要重点研究的几个问题和方向.     

提高沥青混合料低温性能预防路面早期损坏

我国高速公路的建设速度和建设里程的发展是喜人的,但是,在大干快上的同时,沥青路面普遍存在的问题却不得不引起业内专家的忧虑,那就是路面的早期破坏。现有道路的实际使用寿命远远短于设计使用寿命,一般的3～4年出现破坏,有的甚至交工验收至竣工验收期就出现严重的破坏。