地铁施工过程的地表建筑物裂缝宽度

在地铁开挖过程中，由于受不均匀沉降和沉降速率变化的影响，容易造成建筑物结构出现裂缝，当裂缝宽度变化超出容许值时将严重危及建筑物安全，因此对地铁施工期间建筑物裂缝宽度变化进行全天候、连续、准确的监控具有非常重要的现实意义。运用先进的物联网传感技术，通过裂缝传感器实现裂缝宽度变化全天候、连续性在线监测，并结合云计算平台服务器实现数据实时存储，可对数据进行快速的量化分析，实现高效、动态监控，从而保证建筑物的正常使用。     

浅谈水泥混凝土路面裂缝的防治

水泥混凝土属于半刚性半刚性质的施工材料,具有很好的稳定性和耐用性,被广泛的运用于各种公路、桥梁、房屋等建筑施工中。但是由于水泥混凝土会受到各种因素的影响,导致混凝土路面的产生。分析混凝土路面裂缝产生的原因,并提出有效的防治方法。     

沿海地区桥梁主要病害及防治

随着我国交通事业的飞速发展,我国沿海地区的高速公路里程有了质的飞跃。与内陆地区不同的环境变化,使得沿海地区的桥梁设计有了与内陆地区不同的设计方法及要求。在这里,仅就沿海地区与内陆地区桥梁病害的主要不同——盐碱蚀方面进行简要分析。     

隧道单层衬砌结构水压力特征研究北大核心CSCD

针对隧道单层衬砌材料性能、结构受力状态等的研究成果较多,但对于水压力分布特征的研究较少。基于此,以单层衬砌喷混凝土单一结构和复合式夹心结构为研究对象,基于渗流连续性方程和达西定律,推导了水压力计算公式,分析了喷混凝土层渗透系数、单层衬砌厚度等因素对水压力的影响规律。研究结果表明:(1)进行单层衬砌设计时,应采用围岩注浆等措施减小围岩渗透系数,设置必要的排水措施,不宜特别强调外层喷混凝土层的抗渗能力,以降低单层衬砌结构水压力;(2)单层衬砌厚度在满足围岩荷载和自重荷载作用的前提下,宜尽量减小厚度,建议厚度不超过40 cm;(3)复合式夹心结构的内层厚度应小于外层厚度的4/5。     

注浆圈对高水位山岭隧道衬砌的结构影响分析

为了探究高水位山岭隧道建设中地下水渗流对隧道衬砌的结构影响,运用有限元计算软件MIDAS GTS NX对某隧道工程进行建模计算,分析了不同注浆圈厚度(0m,3m,6m,9m)和注浆圈渗透系数(2.5×10-8 m/s,2.5×10-7 m/s,2.5×10-6 m/s,2.5×10-5 m/s)对衬砌结构竖向位移、大主应力和隧道涌水量的影响规律.结果 表明:注浆圈厚度的增加,可以减小衬砌结构的大主应力、竖向位移和隧道涌水量,不过减小幅度在厚度大于3m之后有明显的降低;随着注浆圈渗透系数的降低,衬砌结构的竖向位移和隧道涌水量都呈现出先急后缓的减小趋势,衬砌结构的大主应力与注浆圈渗透系数大致呈正相关关系.     

足尺路面沥青层疲劳性能试验研究

由于室内和现场条件存在的差异,室内试验建立的沥青混合料疲劳方程并不能直接应用于路面的设计和评估。该文通过对5、10和15 cm共3种不同沥青层厚的足尺级配碎石基层沥青路面进行ALF加速加载试验,采集路面温度、路表裂缝、FWD弯沉、沥青层底应变等数据,得出现场足尺路面裂缝发展规律及沥青层疲劳寿命。综合考虑沥青层底应变、模量受温度的影响,并结合室内研究成果,采用累积疲劳损伤方法分析得出现场足尺加载的疲劳修正系数,总结出系数与沥青层厚度的关系。     

船舶载运散装煤炭防治自燃之分析

海上船舶散装载运煤炭自燃事件屡屡发生,威胁人命和船货安全。本文通过对煤炭自燃原因的分析,为航运公司及广大船员防范煤炭自燃提出建议。     

浅析乡村公路路面病害原因及防治

对乡村公路路面病害的原因进行了分析与研究。在总结当前病害原因的同时,针对乡村公路施工及病害处治提出了一些建议性防治措施。     

高速公路改扩建工程中桥头跳车防治措施

以某高速公路桥梁项目为工程依托,详细分析了修建于软土地基上的桥梁形成桥头跳车的原因,并提出了相应的防治措施。     

水泥混凝土路面裂缝成因及防治措施

裂缝是水泥混凝土路面面板时常发生的一种损坏形式。裂缝产生后逐渐扩大直至路面面板破坏。本文分析了裂缝产生的不同形式和原因，阐述了预防裂缝破损产生的措施和治理方法。对水泥混凝土路面设计、施工与养护具有一定的参考价值。