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641.
时速250km客运专线路基动力响应研究试验 总被引:1,自引:1,他引:0
结合合肥—南京客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应作以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理,提出时速200 km及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。 相似文献
642.
介绍利用VB编程实现对LCR测试仪数据的自动读取、Excel作为数据运算平台.对铁路数字信号电缆的测试过程进行的改进,并对实现过程作简要说明。 相似文献
643.
644.
645.
小波变换在故障处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
小波变换具有良好的时频局部特性,特别适合非平衡和奇异信号的检测,讨论了小波变换在故障处理中的主要应用,并对小波变换的故障检测方法进行仿真,结果表明该方法具有较好的有效性。 相似文献
646.
本文所介绍的水线面变换方法,通过设计水线面变换与横剖面面积曲线变换及其迭代,在保持横剖面面积曲线不变下,满足设计水线面的设计要求,而不必象某些变换方法那样需要精心寻找横剖面线变换的函数形式,其思路是巧妙的。 相似文献
647.
648.
用小波变换提取车型特征实现车型分类 总被引:3,自引:0,他引:3
张伟 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(2):94-99
车辆通过环形线圈检测器时 ,车体物质与环形线圈相互作用改变了线圈的谐振频率 ,从而形成频率变化曲线。作者采用小波变换方法从频率变化曲线提取车型特征可以实现对车辆的自动分类。分类效果比较理想 相似文献
649.
提出信号的Chirp-Z变换加窗校正幅值谱的具体方法和实现步骤,通过仿真计算表明这种方法校正幅值谱具有高精度优点,并能将此法应用于处理时变信号. 相似文献
650.
杜氏变换以单位门函数响应ρ_T(t)作为线性系统的固有属性,用来描述系统的动态特性.当实际线性系统的数学模型较复杂时,则可直接利用本文提出的试验测定方法(门函数响应测试法和统计相关测试法)来确定其单位门函数响应. 相似文献