天津港主航道扩建工程中边坡坡度及备淤深度的研究

介绍天津港主航道扩建工程中通过对边坡及备淤深度的研究及调整,节约大量投资,从而提高社会效益和经济效益。     

杭州湾北岸独山浅滩冲淤分析

通过分析历史资料,研究杭州湾北岸独山浅滩水动力特征、岸线的演变特征。基于对2005年和2013年水下地形测量资料的分析,研究独山浅滩近年来的冲淤变化以及深槽位置变化趋势。结果表明:杭州湾北岸岸线趋于稳定,独山浅滩区域偏向淤积,深槽位置有外移的趋势。     

透水框架护岸模型试验

透水框架护岸是将透水框架铺设在岸坡坡面上,利用透水框架的减速促淤机理来防护岸坡。本试验开展了四面六边透水框架和扭双工字型透水框架铺设在岸坡坡面上的试验研究,对其护岸效果、减速促於机理进行分析,了解透水框架护岸的优缺点,分析透水框架护岸的应用部位。     

基于BIM+GIS技术的河床演变分析

传统河床演变分析存在工作量大、无专业辅助工具、生产效率低下、收集历年河床地形资料困难、实测地图成本高、动床演变资料稀少等问题。针对以上问题,采用Civil 3D二次开发技术,研究出一套适用于河道分析的专业方法,成功实现了河床演变智能化出图、智能化计算冲淤量等功能。通过BIM+GIS河演分析技术,总结河演规律,协助布设整治方案,验证设计方案的合理性,初步解决了动床航道整治方案布设困难的问题。这种分析技术极大提高了生产力,可为类似工程提供参考。     

珠江三角洲河口湾航道整治研究

基于珠江三角洲河口湾主要航道的现状情况,在分析航道回淤影响的基础上,对航道选线、整治思路等相关航道整治问题进行了研究。认为河口湾航道回淤受上游水沙条件、潮流波浪情况、采沙等人类活动等因素影响,台风骤淤情况不明显。航道选线宜选择天然深槽、走向与潮流动力线一致、尽量避开强浪区。整治措施宜采用疏浚结合局部碎岩清礁,宜分期实施。广州港出海航道和崖门出海航道有进一步提升等级的空间,铜鼓航道可考虑适当调整航槽位置,横门出海航道与九洲港航道开发深水航道的时机和条件尚不成熟、近期不宜过度开发。对河口湾的航道开发与港口建设具有重要的参考价值。     

水泥土挤密桩施工及质量检测方法

水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法 ,目前没有成功的经验可供借鉴 ,没有完整的试验标准和设计施工规范等。文章结合京秦客运通道提速改造工程 ,对水泥土挤密桩加固基床的设计、施工 ,尤其是路、涵和路、桥过渡段试桩参数测定及成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍     

爆炸排淤填石法新技术在护岸工程中的应用

大连港东港围海造地工程，采用了爆炸排淤填石法新技术，将水上施工变为陆地施工不仅方便施工、缩短工期、节约投资、而且还减小了后期沉降，增加了堤身稳定。     

天津港抗强淤能力研究

在探讨天津港强淤原因、强度与规模的基础上,依据强淤浮泥基本特性,提出了天津港抗强淤具体措施。通过对天津港抗强淤的基础抵御力、应急抵御力、增援抵御力与后备抵御力的详细分析,表明无论现在与将来强淤作用对天津港不构成任何威胁。