全文获取类型
收费全文 | 1129篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 288篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 603篇 |
铁路运输 | 116篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 74篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1214条查询结果,搜索用时 296 毫秒
741.
742.
743.
744.
长江经济带建设发展迫切需要三峡库尾航道等级由3. 5 m提升至4. 5 m,而库尾推移质运动是必须解决的泥沙问题。采用三峡库尾航道水沙二维数学模型,根据2009—2016年三峡入库水沙资料,模拟变动回水区重庆至涪陵段推移质运动过程,将其冲淤分布及断面输沙量与实测资料对比,验证该数值模型的可靠性。以此为基础,预测30 a后三峡库尾航道推移质冲淤趋势,分析重点滩段航道内推移质冲淤分布、幅度以及输沙带特性,揭示推移质输移对航道的影响。该研究结果可为三峡库尾重庆至涪陵段4. 5 m航道等级提升建设的方案设计提供数据与技术支撑。 相似文献
745.
746.
747.
罗源湾港区可门作业区码头扩能工程地质条件复杂,需在该场地上建设专业化的散货堆场,其工艺设备荷载及堆货荷载大,对地基承载力要求高。应用抛石挤淤及强夯置换法对其软基进行处理,缩短了工期,节省了造价,取得了良好的效果。对设计方案及施工方法进行分析总结,可为类似工程的设计及施工提供借鉴。 相似文献
748.
749.
针对连云港港区25万吨级进港航道回淤总量小于15万吨级的现象,从航道回淤实测资料、工程前后水动力环境等入手,借助于潮流数学模型,研究了该现象产生的原因。研究结果表明:疏浚工程和环抱式防波堤工程均会对进港航道的回淤产生一定的影响,但防波堤的影响起主要作用。疏浚工程导致航道流速以减弱为主,因而使得航道回淤略有增加;而环抱式防波堤工程,将使口门附近流速显著增加,从而导致进港航道回淤大幅减小。此外,环抱式防波堤的掩护作用,在很大程度上阻挡了泥沙进入港区,从而使口内航道段回淤也大幅降低。 相似文献
750.
大丰港进港航道地处苏北辐射沙洲北缘的西洋水道,目前为自然水深航道。由于苏北辐射沙洲地区缺少航道开挖的工程实践,为了科学审慎地推进大丰港区15万吨级深水航道的建设,于2012—2013年在工程海域开展了航道试挖工程。试挖槽挖泥厚度约3.1 m,监测期12个半月内累计淤积厚度1.72 m,稳定期月平均回淤强度为0.12 m,在正常年份大风作用下来出现明显淤积。试挖工程监测研究成果为大丰深水航道的建设提供了技术支撑,也为辐射沙洲海域航道建设提供了科学参考。 相似文献