抛石挤淤施工

深圳孖洲岛友联修船扯地陆侧配套设施中的抛石堤原设计方案为基槽挖泥后陆上抛石形成大堤,施工中整为抛石挤淤施工方案。本文主要论述抛石挤淤施工过程中工序控制、抛石后着底情况检测以及陆域形成过程中的堤身稳定性监测。     

水下清淤取样检测器具的研究与应用

基槽清淤质量目前尚无可直接采用的成熟检测方法,为解决这一难题,经过大量现场调研,结合本项目特点和以往的施工经验,研制了“封闭旋进取泥器”和“潜底定位取浆器”两项专利技术,并针对深圳机场扩建工程提出了可供实际操作的准确定量的基槽清淤检测方法,从而解决了这一工程难题。通过深圳机场扩建工程清淤质量的检测,证实该技术的可靠性,并可在类似的工程中推广应用。     

漳州港古雷港区30万t级航道选线

根据漳州港古雷港区码头泊位的初步规划,分析古雷港区的风、浪、流、泥沙运动等条件,论述航道开挖的可行性．确定航道布置方案。考虑航道开挖后的冲淤演变分析、通航条件、航道工程量等因素,对航道轴线布置方案进行比选．确定最佳航道轴线方案。     

潮流作用下淤泥质海床冲淤演变预测及应用

通过分析海床冲淤演变机理,探索海床冲淤演变预测方法,提出海床冲淤指标及冲淤标准,建立了海床冲淤演变预测方法,可以预测海床逐年冲淤强度和最终冲淤强度,以及海床达到新平衡所需年限。研究的各项结果在洋山港海区应用效果较好。     

天津港东疆港区人工沙滩冲淤稳定性试验研究

利用整体潮流泥沙物理模型及波浪水槽模型,对天津港东海岸人工沙滩的冲淤情况进行了实验研究,由于该工程海岸属典型的流泥质,人工沙滩在亲水段的潮问带内必然产生淤积,年约5 cm.人工沙滩在有掩护条件下,10年一遇波浪基本稳定,50年一遇大浪沙滩剖面变形,单宽流失量约3.3 m3/m.     

粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点

将床沙中值粒径d50=0.131～01125 mm和d40>0.031 mm的海岸定义为粉沙质海岸,指出粉沙质海岸泥沙运动的特点为:泥沙活跃,易悬易沉,运移型态为悬移质和推移质共存,易发生强淤或骤淤.     

广州港南沙港区水文泥沙条件及回淤分析

根据广州港南沙港区的历史水文资料、近年的多次水沙实测资料和相关科研成果,时南沙港区的水文泥沙条件和工程后的泥沙回淤进行全面的分析研究.综合分析工程水域的水文泥沙条件和泥沙沉积环境,探讨了泥沙淤积经验公式在本港区的适应性,初步得到了南沙港区泥沙回淤的特性.     

CDM工法的室内试验配合比及工程特性

淤泥及淤泥质粘土形成的软土地基,具有高含水量、高压缩性和低强度等特点,须经过地基加固方能使用.深层水泥搅拌加固技术是比较有效的加固方法.目前,海上深层水泥搅拌法(CDM法)在一些地区的码头工程中得到了应用,并取得了较好的效果.为进一步认识该法,采用室内配合比试验的方法对水泥土的影响因素进行分析研究,指明各个影响因素与水泥土强度的关系,并测定其物理力学工程特性.     

关于重力式码头沉箱结合腔结构形式的探讨

结合唐山曹妃句通用码头工程的施工监理实践,对重力式码头沉箱结合腔的结构形式进行探讨.提出的2种新型沉箱结合腔形式,是结合施工现场的实际,对JTJ 290-1998<重力式码头设计与施工规范>中图6.1.6沉箱接头形式(b)的改进与创新.     

袋装砂斜坡堤结构设计在超深淤泥软基工程中的应用

以乐清湾港区一期南区围(海)涂工程为例,介绍袋装砂斜坡堤结构设计方法及其在本工程应用时相比抛石堤所具有的技术经济优势,为今后类似工程提供参考.