高速公路车辆排队尾部交通事故时空分布特征

根据高速公路常发拥堵路段的交通流数据,采用累计占有率法绘制交通流占有率波动曲线,用来判断拥堵路段内车辆排队尾部轨迹,分析了占有率、里程位置、时间间隔的关系,确定了累计占有率曲线的拐点。分析了排队传播、消散过程中交通事故频数与时间、空间距离的关系,对分布特征进行了统计分析。分析结果表明：车辆在时间和空间上接近排队车辆尾部时,发生交通事故的频数明显增加,时间距离与空间距离以排队尾部为中心呈现正态分布,不同行驶方向路段内正态分布曲线不存在显著差异,但拥堵传播与消散过程的正态分布曲线存在显著差异。建立的事故发生概率的联合正态分布模型,可用于预测排队车辆尾部附近的交通事故风险,为实施动态交通控制以提高快速道路交通安全提供理论依据。     

乌鲁木齐市道路交通事故特性及多发路段鉴别研究

针对乌鲁木齐市道路交通事故问题突出的特点,定性与定量相结合,对乌鲁木齐市2007～2012年城市道路交通事故资料进行统计分析,得到乌鲁木齐市道路交通事故的分布特性.选取乌鲁木齐48条主干路作为研究对象,采用质量控制法对其进行事故多发路段鉴别研究,研究结果可为乌鲁木齐市事故多发路段的整治提供参考.     

Finite element analysis of overlay incorporating stress absorbing membrane interlayers against reflective cracking

A wheel tracking test was modelled to gain better understanding of the deflection and stress-strain distribution in an overlaid cracked pavements with and without membrane interlayer （SAMI）. For this purpose, commercial finite element software Abaqus 6.7-1 was used. Two different models were considered, one incorporating stress absorbing membrane interlayers （SAMIs） and the other without SAMI. In the study, full bond condition was assumed for the boundaries between the layers, and a linear elastic model was used for the analysis. The results show that introduction of SAMI caused greater deflection of the pavement. It is found that although with SAMIs, low stiffness is required, a very low stiffness may yield undesirable results. The results show that the introduction of SAMIs results in high strain concentration around the crack region, whilst the strain in the overlay is smaller than the values predicted in the models without SAMIs.     

一次性使用系统可靠性试验方案设计与分析

基于Bayes方法确定了先验分布的确定方法,提出了一次性系统的可靠性试验方案设计方法,论证了可靠性试验方案,建立了非工作质量趋势预测模型,以合格概率密度为指标预测样本质量趋势;实例验证了理论方法的正确性.对提高一次性系统的作用可靠性评估水平,确保其完成预定功能具有重要的理论意义.     

基于静载试验的刚架拱桥荷载横向分布系数分析

以一座刚架拱桥——团结桥为背景,利用有限元软件建立空间模型,对其荷载横向分布系数进行分析,并与弹性支承连续梁法的计算值、实桥静载测试结果相比较,分析刚架拱桥荷载横向分布系数的变化规律,为刚架拱桥的检测与设计提供参考.     

长距离穿越顺煤层瓦斯隧道卸压消突方法研究

长距离穿煤隧道通常具有围岩破碎程度高、揭煤断面大、时间和空间紧张等特点,如何对此类隧道快速消突是隧道施工中面临的重大难点。以祁连山2#隧道为例,通过分析长距离穿越顺煤层瓦斯隧道的工程特点,对隧道瓦斯泄压增透抽采方法进行分析比选,最终选择水力割缝快速卸压消突方法,并建立了相应数值仿真模型,通过数值优化得到最优的钻孔布置间距和割缝布置间距。并通过现场试验,发现水力割缝快速卸压消突方法相对于传统钻孔抽采瓦斯法可以大量缩短抽采时间,验证了该方法的可行性及数值模拟结果的可靠性。本研究成果可为高瓦斯隧道水力割缝实际应用提供有效借鉴。     

梁板结构在轴力及弯矩作用下截面剪力滞效应的研究

梁板结构截面的剪力滞问题是一个比较复杂的问题。本文通过大型试验的研究，分析梁板结构截面的剪力滞效应，及翼缘板的有效分布宽度，为设计提供参考。     

范崎路安全分析与对策研究

范崎路是北京市怀柔区的一条山区三级旅游公路,由于道路沿线遍布休闲度假村和民俗接待户,导致该路事故频发.通过全面分析该路的事故分布规律,发掘道路安全的内在相关因素,探求交通事故背后的本质成因和关键要素,并以此为指导对范崎路提出相应的治理对策,可为全国同类道路的安全治理提供一定的参考.     

抗裂型水稳碎石基层配合比设计及施工

通过水稳碎石基层裂缝原因分析,从材料选择、级配优化设计等方面着手,降低裂缝产生的条件;通过严密的施工组织、严格合理的施工措施,减小实施工艺与规范规定的工艺偏离,提高基层质量和抗裂性能,这是沪宁高速公路上海段扩建工程的成功经验。     

预应力连续梁桥新旧桥梁规范的比较

本文主要就新旧《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的汽车荷载及冲击系数、材料强度取值、荷载组合方式、抗裂验算、挠度计算等方面进行对照与比较。连续梁结构体系是预应力混凝土