轨道裂缝定位：新式的超声波技术能够快速查出轨道损坏，力保铁路运输安全

铁路运输中轨道的损坏或裂缝是造成列车脱轨最常见的因素之一，因而也是封闭轨道进行检修作业的一大原因——每年仅在美国就要花费约1亿美元（7.82亿人民币）。美国每年发生列车脱轨2，200起，其中约三分之一是由轨道损坏造成的。在极端情况下，尤其是当事故发生在客运列车时，开裂的轨道会造成很大的危险。但是常规检测裂缝的方法不够有效而且费时，工人检修机车不得不以30mph或更低的速度沿着轨道“爬行”。     

向世界级优秀公司学什么？

随着中国全面融入经济全球化浪潮中，越来越多的中国企业加快了走出海外的步伐，越来越多的中国企业正在逐渐成为跨国公司，但如何打造一个跨国企业则是困扰许多中国企业家的难题。对于那些致力于成为世界级公司的中国企业来说，真正的挑战是在制度与运营层面——我们首先需要了解成为世界级水平的企业的标志是什么?世界优秀公司在这些方面是如何做的?我们可以从这些世界级的标准或做法中得到什么启示?     

25T型客车转向架部件损坏原因的初步分析

25T型客车运用以来出现了多起部件失效和损坏的故障,现对其中的部分故障进行总结分析.把轮对故障引起的冲击作为车辆系统的外在激励,分析其可能会对车辆系统带来的危害,然后结合25T型客车的部分故障案例,分析故障的原因,并对防止故障的方法提出一些建议.     

连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究

连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制是施工设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。笔者受设计部门委托,在多年试验研究的基础上,结合施工方法,例举并阐述了多种裂缝宽度控制方法及其原理,对其控制效果作了综合比较。对高速铁路(40 50 40)m连续结合梁初步设计方案提出了建议,已供设计部门参考。     

大曲囊空气弹簧无摇枕转向架的性能及发展

详细介绍了“中原之星”电动车组转向架的结构和性能，分析比较了转向架试验和运用情况，并对其发展进行了说明.     

改进的基于TSK模型的模糊对向传播神经网络研究

将模糊C-均值(FCM)算法和模糊对向传播神经网络相结合,解决了模糊对向传播神经网络中模糊隶属度函数的自动生成问题,在此基础上结合TSK(Sugeno Tanaka Kang)模糊模型,提出了改进的模糊对向传播神经网络Improved FCP,并给出了学习算法.对两种典型的非线性模型进行实验研究,实验结果表明Improved FCP网络具有良好的非线性逼近能力.     

盖梁裂缝处治的研究

通过工程实例对裂缝的形成原因进行了分析，并对裂缝的处治方案进行了比较，主要介绍了盖梁裂缝处治方法。     

承台大体积混凝土裂缝产生原因与防治

分析了承台大体积混凝土裂缝产生的原因,并从设计、施工、管理等方面提出了具体的防治措施。     

列车轮对在线动态测量方法的评述

论述了列车轮对参数在线动态测量方法研究的重要意义,介绍了国内外在线动态测量的常见方案,并探讨我国在线动态测量系统的发展和应用。     

浅谈新建水泥混凝土路面连续断板的原因及预防

针对在持续高温情况下,新浇筑水泥混凝土路面施工出现一些断板和连续断板现象,分析了产生原因,并提出以后施工应注意的问题,以防止类似现象的再次发生。