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151.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
152.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(12):63-64
2.6.3结论与措施
(1)负荷波动对发动机动力性、经济性的影响.主要表现为2个方面:其一为发动机转速的波动将使平均转速ne^-低于平均转矩匹配点Mz^-在调速外特性上所确定的转速值nz;其二,当平均阻力矩Mz^-工作点在调速外特性上配置过高时,发动机频频进入非调速段工作而使转速大幅度波动,同时引起平均转矩输出值Me^-低于静态特性上与平均转速ne^-。相对应的转矩值M'e(图25)。结果使其动力性和经济性指标恶化。 相似文献
153.
154.
在传统的节气门式发动机上,发动机的控制装置是同步而协同地进行控制的(按照适当的燃烧管理策略),使所有的参数都适合于燃烧,这当然要通过各个专用的子系统的完满执行。这些子系统例如燃油喷射(燃油的数量和质量),用于空气动作的传统装备,点火装置(点火定时),EGR废气再循环装置,废气涡轮增压(增压压力)装置。 相似文献
155.
156.
157.
158.
159.
由世界轨道交通发展研究会主办的“第十六届世界轨道交通发展研究会年会”及“第九届中国铁路电气化技术与装备交流大会”今天在这里隆重开幕。今年年会的主题是“新时代、新智慧、新发展”,我代表詹天佑科学技术发展基金会对会议的召开表示衷心的祝贺,对各位领导、专家学者的到会表示敬意。 相似文献
160.
非常高兴我们在这里相聚。今年与往年不太一样,我们将同期举行两个大会,一个是“2019年第十六届世界轨道交通发展研究会年会”,另一个是“第九届中国铁路电气化技术与装备交流大会”。今天大家在这里聚会,交流行业发展动态,展示技术成果,聚会新老朋友,畅谈合作发展。可以说,本次大会聚集了在座各位的聪明才智,大家共同探索新时代、新智慧、新发展。在此,我代表世界轨道交通发展研究会向关心和支持研究会工作的政府部门、学会协会、运营、研究、设计、工程、装备制造单位以及行业各界表示崇高的敬意。向一直以来支持和帮助研究会工作的各级领导、各位来宾、各位会员表示衷心感谢,感谢大家16年来的支持与合作,感谢我们大家共同为行业所做出的积极努力。 相似文献