Truss Spar平台滑移装船研究

Truss Spar平台是当今Spar平台的主流形式.由于Truss Spar平台主体结构的特殊性,致使其滑移装船工程设计具有一定的特殊性.该文依据NOBLE DENTON指导性文件,从Truss Spar结构特点出发,对与平台装船相关的船舶滑道设计、滑靴设计、系泊设计、调载方案设计、泵和拖拉设备的选型等进行了研究,提出了需要关注的关键性技术问题,为今后Truss Spar平台主体结构的滑移装船设计提供参考.     

海洋科考船特种设备装船要素研究

为响应我国设计与建造新一轮海洋科学考察船的未来规划,通过细分特种设备类型、功能及其布置区域,分类研究与挖掘海洋科学考察船特种设备安装控制要点,并最终较为系统地形成了各类特种设备的安装控制要素。通过加强海洋科学考察船特种设备装船要素的长期积累,为我国后续新造海洋科学考察船的设计与建造提供参考,推动我国海洋调查研究事业更好、更快发展。     

风电安装船900 t海吊吊重试验方案研究与实施

A2SEA系列风电安装船配备了由GuS to MSC提供的绕桩式海吊。此海吊由800 t升级为900 t,需要分别对长吊臂及短吊臂这2种模式进行试验。通过对试验方案进行深入的研究,制定特定的试验方案及计划,分别采用了坞内坐墩形式以及桩腿插桩形式的吊重试验方法,分阶段实现了海吊的所有试验内容,并最大程度地缩短了试验周期,从而缩短了整个项目的建造周期。     

6OOO t/h装船机电控系统设计

某物流公司的6000t/h装船机采用了技术先进的控制系统。该机传动部分主要由检测单元、保护单元、变频逆变器和交流变频电机组成;控制部分由PLC、工业总线和Profibus-DP组成。各机构采用变频电机,实现了从零到最大转速下的无级调速,使装船机操作平稳,有利于装卸作业的准确定位,同时可大大减少起制动过程中的冲击,提高作业效率。     

沉管作业系统装船技术要点分析

针对沉管运输安装一体船的沉管作业系统进行分解研究,分析动力系统集成、作业绞车系统、压载调驳系统、气象观测系统、拉合系统、动力定位（Dynamic Positioning,DP）系统、施工管理系统和船管对接等设计和建造方面的技术要点,阐明沉管作业系统的装船精度控制关键点,提出可行的工艺控制方法,为沉管运输安装一体船的研制提供技术保障。     

风电安装船风暴自存下总体性能分析研究

随着海上风电的快速发展,风电安装船作为建设海上风电场的关键设备得到了广泛应用,由于其工作于恶劣的海洋环境中,保证其安全尤为重要。本文针对一自升式风电安装船,探讨了其在风暴自存下的载荷种类和计算方法,应用ANSYS软件建立了整体结构的有限元模型,通过施加相应的边界条件和外载荷,对其总体性能包括全船结构强度、锁紧结构承载性能、预压载性能、抗倾稳性及桩靴承载性能进行了分析。分析结果表明,风电安装船在风暴自存工况下总体性能满足使用要求。论文研究成果可为同类船型的设计分析提供参考。     

“东安吉”系列海上风电安装船

“东安吉”系列海上风电安装船,由中远船务工程集团有限公司设计建造,是世界先进的第三代自升式海上风电安装船。     

黄骅港三期工程装船机选型的研究与应用

对黄骅港三期工程码头装船机选型的研究分析及最终方案的确定进行了论述。装船机根据功能要求的不同分别采用不同的尾车形式,调整装船机回转中心,保证装船机能够满足码头南北两侧8个泊位的装船作业要求。     

大型船舶进舱作业的可行性分析

根据天津港北煤南移的要求,原在北疆码头装船的15万t级船舶要移至南疆码头作业,而南疆码头最大的泊位南七泊位设计能力仅为5万t,为此需要对船舶、码头和装船机的有关参数进行计算分析,探讨可行的方案.     

中国海上集装箱运输大事记

我国的集装箱运输最早开始于50年代。第一次试运是1956年，第二次试运是1959年。当时是在“向苏学习”的口号下进行的。这两次试运采用的是铁路部门用的集装箱，为铁木结构，总重为25吨。海铁联运的路线是在上海装船后到大连，由铁路转向东北地区。这两次试运都由于南、北方货流不平衡，东北地区到南方的集装箱回空率高，控济效益不理想而告终。