全文获取类型
收费全文 | 7211篇 |
免费 | 201篇 |
专业分类
公路运输 | 2849篇 |
综合类 | 2232篇 |
水路运输 | 558篇 |
铁路运输 | 1501篇 |
综合运输 | 272篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 242篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 234篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 153篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 399篇 |
2013年 | 437篇 |
2012年 | 407篇 |
2011年 | 435篇 |
2010年 | 470篇 |
2009年 | 537篇 |
2008年 | 484篇 |
2007年 | 422篇 |
2006年 | 392篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 269篇 |
2003年 | 239篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 175篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 72篇 |
1998年 | 63篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有7412条查询结果,搜索用时 171 毫秒
161.
163.
164.
以长三角地区某工程现浇箱梁施工为例,分析软土不良地质情况下,现浇箱梁支架体系的施工技术,主要内容包括软土地基处理技术、支架平台搭设、支架平台安全验算及预应力管桩单桩承载力验算。 相似文献
165.
郑辉 《铁道标准设计通讯》2019,(4):165-169
装配式综合管廊在地铁车辆基地中的应用尚处于探索阶段,为了将装配式综合管廊与地铁车辆基地有效结合,提出一种适合于地铁车辆基地的装配式综合管廊解决方案。系统研究车辆基地发展装配式管廊的可行性,从目前车辆基地综合管廊建设和运营现状出发,提出了单仓和双仓两种管廊断面模式。通过应用BIM技术对管线进行碰撞检查和节点深化设计,并在管廊设计中考虑相关附属配套设施。工程实践证明,装配式综合管廊比现浇管廊土建成本减少4%,工期缩短45%,从安全、环保、质量、工期、场地、运维等多方面具有明显优势,应大力推广。下阶段应从标准化设计、施工方面对装配式管廊进行系统研究并争取尽快应用到实际项目中。 相似文献
167.
在本文的研究中分析连续箱梁支座病害,并以笔者曾经施工过的4跨连续梁3号墩支座为案例,进行具体的分析。常见的病害概述为支座脱空、支座偏位、支座变形过大等几种类型。支座出现这些病害会引起其他支座所承担的压力过大,从而影响其他支座的使用寿命;还会造成整个高架桥结构出现受力不均匀的现象,最终影响整个结构的稳定。 相似文献
168.
169.
170.
中国TBM施工技术进展、挑战及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
总结我国近30年来TBM设计与施工技术的发展历程,可归纳为以下5个阶段:1)研发探索和试用阶段;2)以国外施工承包商为主体,采用国外设计制造TBM施工我国隧道工程阶段;3)独立进行TBM招标采购和选型设计,并建立起自主的TBM施工队伍阶段;4)与国外厂家联合设计制造TBM,工程应用和自主施工快速发展阶段;5)实现TBM国产化,面向国内外TBM工程市场自主施工阶段。通过我国不同时期TBM施工的典型工程,介绍我国在复杂地质、大坡度、高海拔、不同直径、不同机型、超长隧洞TBM施工方面取得的经验、技术积累和业绩,展示我国TBM在穿越断层破碎带、软弱变形、岩爆、涌水等不良地质洞段取得的一系列施工新技术,以及最高月进尺1 868 m、平均月进尺超过600 m和掘进作业利用率超过40%的掘进技术水平。分析TBM在极硬岩、大断层破碎带、软弱大变形围岩、强岩爆围岩、涌水突泥洞段、高地热隧洞和超长隧洞工程中施工面临的风险和挑战,并提出一些相应的技术措施和对策,期望这些措施和对策在未来大量实际工程中进一步得到实践验证、优化和改进,不断积累和创新TBM设计与施工新技术。 相似文献