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581.
针对西南山区铁路线路曲折、沿线桥梁和隧道多的特点,对影响西南山区铁路提速的机车车辆动力学、隧道空气动力学及结构动力学和线路系统进行了研究,并对其关键技术进行了大量的实验。通过对遂渝线200km/h提速综合试验和速度200km/h动车组动力学性能鉴定试验表明,试验线路能够满足运行稳定性和平稳性等动力学性能要求,并提出了机车车辆外形是影响隧道内空气压力变化的主要因素,要根据隧道的具体结构形式,设定合理的列车运行速度,为制定山区铁路提速规范标准提供了研究依据。 相似文献
582.
从严密三角高程公式出发,分析了三角高程测量的系统误差,制定出消除或减弱系统误差且适合海上作业的测量细则。用实测数据验证了遵守这样的测量细则,就能达到相当于一、二等跨河水准的精度,满足了高精度超长跨海高程传递的需要。 相似文献
583.
本文通过对长三角1990~2006年各个城市货运量的分析,探讨长三角经济圈货运联系的时空演化特征及其变动趋势,并以此来推断长三角区域经济空间结构演化的趋势。 相似文献
584.
585.
张青 《内蒙古公路与运输》2013,(2):33-35
青(岛)兰(州)高速公路邯郸市西出口布局及服务能力不足;邯郸西互通交通压力巨大,邯武快速路与高速公路的连接功能缺失,无法分流互补。为彻底解决青兰高速公路邯郸市西出口问题,通过交通分析及预测,考虑地质、地形地貌、气象等条件,决定对邯郸西互通进行改造,并新增户村互通以实现邯武快速路和青兰高速公路的连接。 相似文献
586.
587.
为有效降低物流配送过程产生的能耗和碳排放,控制配送成本,以传统带时间窗车辆路径问题为基础,研究低碳条件下的车辆路径问题.通过三角概率分布在合理速度区间内对车辆速度进行估算,综合考虑车辆行驶速度、载重量及运行里程构建碳排放计算模型,建立以系统总成本最低、车辆周转时间最小的多目标低碳车辆路径优化模型.将新兴多因子优化算法中协同进化和信息交互的思想应用于NSGA-II算法,提出增强型NSGA-II算法.算例结果表明,多目标优化模型可以更好地兼顾不同物流配送参与者的利益,更符合实际决策过程,所提出的ENSGA-II算法在经济成本上平均节省超过3%,在车辆周转时间上平均改进达到5.02%,表现出较好的求解性能. 相似文献
588.
光纤直放站在铁路无线通信工程中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
兰新线武威南至嘉峪关段为双线电气化铁路,全长481km.全线地势较为平坦,无隧道.既有无线列调通信系统为450MHz频段同异频兼容B2制式,区间无中继设备,无大三角通信功能. 相似文献
589.
590.