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881.
882.
以海口湾南海明珠人工岛工程为例,探讨跨海高程传递测量的方法及基本原理,详细介绍了三角高程法、动力水准法即验潮法在长距离跨海高程传递中的运用。通过对两种方法的比对、分析,验证可靠性,并进行了精度分析和评价,为其他类似的长距离高程传递测量项目提供参考。 相似文献
883.
884.
885.
铁路规划是铁路建设项目实施的前提和基础,其方案将影响项目财务效益、区域路网分工,乃至沿线国土资源开发和区域经济社会发展。为合理布局滇东南、桂西南地区铁路通道,结合中长期铁路网规划,提出南昆铁路扩能、新建蒙自—文山—百色、新建蒙自—文山—靖西、新建蒙自—文山—防城港一次性实施和分段实施共5个备选方案。基于区域运输需求预测,对不同路网条件的通道运量进行动态分配,得到各规划方案的客货运量。考虑与项目可研、初步设计等阶段相比,规划研究阶段使用的定量指标普遍较少,且数据多为估算值,精度偏低,结合规划阶段基础信息的可获取性,构建了由工程投资、建设工期、财务内部收益率、路网能力利用均衡性、运输时效、路网分工以及国土覆盖共7个指标的方案评价体系。为提高决策的科学性,减少人为主观因素影响,采用三角模糊数对专家给出的指标权重以及各方案的定性指标进行转化,并运用TOPSIS法,测算各方案的相对贴近度,对规划方案进行排序选优。计算结果显示,新建蒙自经文山至靖西方案得分最高,应作为滇东南至桂西南地区的铁路通道。 相似文献
886.
通过312国道六安-叶集段西汲河大桥钻孔灌注桩的静载荷试验,对该地区的软质岩石力学特性进行了综合分析,认为坐落在软质岩石上的桩基属于摩擦-端承桩类型,以桩尖承载力和桩周摩阻力共同作用,桩周摩阻力可取410kPa。 相似文献
887.
888.
针对成渝双城经济圈交通一体化中成都经济圈和重庆经济圈交通运输缺乏有效协作的问题,建立微分博弈模型,分析双方非合作、主从合作和协同合作等3种策略下的最优决策。结果显示:(1)双方运输协同程度随交通经济联合协作系数、运输收益系数、运输协同基础设施影响系数的增加而升高,随着运输协同成本系数、运输协同衰减系数的增大而降低;(2)合作“补贴”能激励博弈双方提高成渝经济圈运输协同程度、参与主体收益、共同运输收益,但运输协同行为保持不变;(3)成渝运输一体化中,交通协同共同收益分配系数有最优区间,使参与主体收益和共同收益实现帕累托最优。 相似文献
889.
890.