北京西直门地铁地下换乘通道即将建成

北京西直门交通枢纽的地铁地下换乘通道将在2008年6月投入使用，届时，地铁2号线与13号线将实现地下换乘。     

北京有轨电车史略

北京有轨电车史从1921年筹办始。当时,北洋军阀政府从法国借款作为官股,吸收商股合资筹办北京电车股份有限公司。几经周折,到1924年12月17日在天安门南侧举行通车典礼,第一条有轨电车线18日正式通车。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车(车和设备购自法国)。至抗战前夕,有轨电车线路有5条,以红、黄、蓝、白、绿等颜色相辨别。     

关于缓解北京西直门立交交通拥堵的理性思考

从北京西直门立交的发展沿革人手,客观地分析了西直门立交的交通拥堵问题,运用交通工程学的理论,描绘了我国城市立交规划体系和方法研究趋势,理性地提出缓解该立交交通拥堵的对策措施,力图促进北京城市交通的可持续发展。     

北京首个地铁“空中换乘长廊”亮相

北京第一个地铁“空中换乘长廊”5月11日竣工。这座长近200m的新建地铁换乘长廊位于西直门西环广场中心,内部有数百阶楼梯,两侧配有上下行滚动电梯,实现了地铁2号线西直门站与城铁13号线站点室内直通。长廊属于正在建设的西直门综合交通枢纽的一部分,该交通枢纽建成后,将实现国     

地铁车站出入口设施优化设置研究

闸机检票效率影响地铁车站的整体通行能力,且作用于乘客等待时间来影响社会效益。为此,从系统优化的角度出发,以稳态条件下单位时间总费用为目标函数,通过研究北京西直门地铁枢纽A口客流出入站的过程,分析影响闸机设置的因素,以客流需求、空间限制、成本投入、疏散要求等为约束条件,采用线性规划的方法,对闸机设置进行优化研究,分别确定普通闸机与加宽闸机的个数。根据优化结果,为科学组织高峰小时客流出入车站提供基础数据和重要参考,检验实设闸机的合理程度。     

我国230多个城市开辟公交专用道

据有关部门统计，目前，我国已有230多个城市开辟了公交专用道（路）1300余条，总长达1万多公里。北京西直门、东直门、上海南站、深圳罗湖等一批综合交通枢纽已建成投入使用。[第一段]     

北京地铁西直门车站换乘方案研究

北京地铁西直门站目前换乘客流巨大,其运营管理借助先期修建的4号线车站设施采取单向换乘模式.针对4号线开通后换乘关系增加和客流量递增的情况,分析由新建换乘设施解决三线大客流安全、畅通的互换问题.根据西直门车站的周边环境条件,从客流总量和分向客流量入手进行研究分析.进行多方案的比选和论证,解决西直门车站三线换乘的客流问题,为地铁4号线的开通提供可靠的技术保证.     

北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究

北京地铁西直门站是大型换乘站,采用单向换乘模式。根据西直门站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析4号线建成后西直门站换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题。提出了优化换乘流线(方案1)及工程改造(方案2)两个优化方案,并对方案2的换乘客流进行了仿真及评价。方案2解决了西直门站3线换乘问题,提高了西直门站的换乘效率。     

北京市郊铁路S2线开通

北京北到延庆的市郊轨道交通线——“S2线”于2008年8月1日正式开通运营。从北京北站(西直门)到延庆全程运行时间为80min左右,内燃动车组从北京北站直达延庆只需要74min,比绿皮列车节省了一半时间。市郊铁路的开通,不仅可以满足奥运期间国内外游客游览八达岭长城及北京西北部景